Transporte Marítimo
El informe semestral de otoño de consultora destaca las cifras de reciclaje de buques, que en lo que va de año han alcanzado ya 23 Mt, de los que 17 Mt corresponden a petroleros
El transitario digital y el reconocido experto Lars Jensen cuestionan la ‘disrupción’ repentina del sector y advierten de la falta de impacto de la automatización cuando no se plantea estratégicamente y con un enfoque progresivo.
El SALT 2018 se desarrollará entre el 1 y el 11 de octubre como como una oportunidad para poner en valor el desarrollo de nuevas iniciativas que consoliden el crecimiento del sector de la logística y el transporte en Canarias
Con la finalidad de profundizar, consolidar la relaciones bilaterales y la cooperación interinstitucional, las Administraciones Marítimas de la República de Panamá y de los Estados Unidos de América suscribieron en la ciudad de Washington D.C., un importante Acuerdo de Cooperación de Transporte Marítimo.
El informe demuestra que el objetivo de descarbonización acordado en la OMI para 2050 es extraordinariamente ambicioso y requeriría drásticos cambios estructurales
Con el reciente anuncio de la estrategia de la OMI para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo y ante la entrada en vigor el próximo 1 de enero de 2020 del límite de contenido en azufre para los combustibles marinos, éstos han cobrado más importancia si cabe de la que ya tenían para el sector.
El transitario digital, iContainers, señala los factores clave que incidirán en el precio del transporte marítimo durante la temporada alta de 2018
Esta nueva ruta desde Barcelona y Valencia, vía Algeciras (terminal TTI), permitirá conexiones más rápidas con Cabo Verde, Madeira, Azores y Guinea Bissau.
CMA CGM refuerza su estrategia para densificar su red regional. La compañía finlandesa está especializada en el mercado intraeuropeo y fortalecerá la oferta de CMA CGM.
El presidente de ANAVE ha destacado que las nuevas normas medioambientales van a afectar de forma decisiva el futuro del sector marítimo. Aznar ha sido reelegido para un segundo mandato de tres años al frente de ANAVE. Anastasios Papagiannopoulos, presidente de BIMCO, ha destacado la labor de esta asociación, la mayor del mundo marítimo, en defensa de los intereses del transporte marítimo internacional.
La Autoridad Portuaria de Cartagena quiere potenciar una cadena logística integrada que permita suministrar GNL desde las propias infraestructuras portuarias.
Los nuevos BIMCO Bunker Terms 2018 incluyen por defecto un límite de responsabilidad igual al importe de la factura o 500.000 dólares, el que sea mayor. Esta cifra puede ser aumentada por acuerdo entre las partes.
Con esta transacción, CMA CGM busca aumentar su presencia en el sector de la logística, un negocio estrechamente relacionado con transporte marítimo.
Las convocatorias serán publicadas próximamente en el Boletín Oficial de Canarias, tal y como se había comprometido el Ejecutivo canario, en el primer semestre del año.
En él analiza, entre otras cuestiones: precio, disponibilidad, retos normativos y beneficios medioambientales de los distintos combustibles alternativos y nuevas tecnologías que están a disposición de los armadores para el cumplimiento del límite de azufre que entrará en vigor el 1 de enero de 2020.
Del 9 al 13 de abril de 2018 se ha celebrado en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres, la 72ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC72), en la que se han tomado acuerdos de gran importancia para el sector del transporte marítimo internacional.
Las bases, que regirán las sucesivas convocatorias de subvenciones, se publicarán próximamente en el ‘Boletín Oficial de Canarias’.
Esta medida se aplica a los buques de transporte marítimo de personas o mercancías, desde puertos de la UE o que tengan destino a uno de los 28 países miembros.
Por tipos de buque, destacan el valor de sus flotas de petroleros y graneleros, que se sitúan en torno a 36.000 millones de dólares, y la de metaneros, que supera los 13.500 millones, que suponen aproximadamente el 19% del valor mundial de dichas flotas.
Atrás quedan 2017 y la entrada en vigor del convenio sobre aguas de lastre, con todas sus complicaciones de los últimos meses. Van a ser sin duda las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero de los buques el asunto estrella de este nuevo año 2018 en el terreno normativo.