OMI
El Secretario General, agregó que en estos tiempos difíciles, la disponibilidad de la industria marítima y la capacidad de la gente de mar para entregar bienes vitales, incluyendo suministros médicos y alimentos, es fundamental para dar respuesta y eventualmente superar esta pandemia, por lo tanto, es de suma importancia que el flujo del comercio por mar no sea interrumpido innecesariamente.
La OMI publicó en mayo unos protocolos para llevar a cabo los dichos relevos de una forma segura.
Se estima que para mediados de junio de 2020, alrededor de 300 000 marinos necesitarán vuelos internacionales cada mes para permitir el cambio de las tripulaciones de los buques. Este proceso se ve actualmente obstaculizado por las restricciones de viaje impuestas debido a la pandemia de COVID-19.
La nueva GIA acelerará el desarrollo de soluciones para mejorar la gestión de las incrustaciones biológicas marinas, que es la acumulación de organismos acuáticos en los cascos de los buques o en estructuras sumergidas como plataformas e instalaciones de acuicultura.
A partir de mediados de junio de 2020, unos 150 000 marinos al mes necesitarán vuelos internacionales para garantizar que se pueda realizar el cambio de tripulación. La mitad de estos marinos deben ser repatriados a casa por avión, la otra mitad se unirá a los buques.
Dichos protocolos establecen detalladamente las actuaciones adecuadas para llevar a cabo los relevos de tripulaciones y la repatriación de marinos en todo el mundo de manera segura durante esta pandemia del COVID-19.
Estos protocolos han sido elaborados y propuestos por un amplio número de asociaciones sectoriales en todo el mundo con estatus consultivo en la OMI como ICS o BIMCO, e incluye aportaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Las estimaciones sugieren que, cada mes, 100 000 marinos terminan sus contratos y, en condiciones normales, serían trasladados a casa por avión, pero el coronavirus ha tenido un enorme impacto negativo en este proceso de repatriación.
Se invita a los países a que presenten sus expresiones de interés para formar parte del proyecto antes del 30 de abril.
La naviera está llevando a cabo un gran esfuerzo, humano y económico, para poder garantizar el abastecimiento en todos sus destinos.
Una resolución redactada por la ITF, la Asociación Internacional de Mujeres de Comercio y Comercio (WISTA International) y varios países de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha llevado a una iniciativa para aumentar el número de mujeres que trabajan en el sector marítimo.
Fue la primera entrega del sistema para motores marinos, y también la prestación del servicio de ingeniería y soporte técnico relacionado con el manejo de gas para astilleros de construcción naval.
Las limitaciones prácticas y operativas del MGO que, por su baja viscosidad, resulta menos adecuado para viajes largos en determinados tipos de motores, hace que este combustible no esté pudiendo compensar la limitada disponibilidad de VLSFO.
El pasado 4 de diciembre tuvo lugar en el puerto de Algeciras la tercera edición de las ‘Jornadas Retolastre’, sobre las dificultades que puede implicar para el sector marítimo y portuario la aplicación del Convenio de Gestión Aguas de Lastre de la Organización Marítima Internacional (OMI), o, resumidamente, BWMC.
El proyecto considerará la disponibilidad y adecuación de las instalaciones portuarias de recepción; buscará cómo aumentar la concienciación sobre el problema de los plásticos marinos (entre las compañías navieras y pesqueras, los marinos y los pescadores) y fomentará que se marquen los artes de pesca para que puedan rastrearse hasta su propietario si se desechan.
Los Estados Miembros de la OMI han hecho un llamamiento para avanzar en la igualdad de género en los próximos años en todo el sector marítimo y alcanzar un entorno de trabajo sin barreras para las mujeres en la comunidad marítima.
La reelección de España como uno de los 10 países con mayores intereses en el comercio marítimo internacional, refrenda la labor que viene realizando nuestro país en el seno de la OMI liderando las políticas de sostenibilidad aplicadas al sector marítimo.
El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, ha iniciado un viaje de trabajo a Londres para participar en la sesión inaugural de la 31ª Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI), donde ha reivindicado la presencia de España en los principales órganos de dirección de dicha organización.
La próxima ratificación de la India se sumará a la de Ghana, que entregó su documento de adhesión el pasado 18 de noviembre, pero será mucho más trascendente, por la importancia de la India como país de reciclaje de buques.
El mismo recopila las novedades normativas en el ámbito nacional e internacional sobre los principales códigos y convenios de la OMI, las normas de la Unión Europea y nacionales, así como otros asuntos relacionados con la seguridad marítima, protección del medio ambiente, piratería, inspecciones de Port State Control, etc.