UE
Defiende que en la nueva financiación comunitaria España esté bien posicionada para poder afrontar la culminación de la red básica de transportes en 2030. La previsión financiera de España para finalizar su red básica en 2030 es de 50.000 M€, el 10% de total de la UE.
El plan de seguimiento de emisiones que las empresas navieras han tenido que presentar para cada uno de sus buques se deberá empezar a aplicar a partir del 1 de enero del próximo año 2018, para elaborar informes sobre sus emisiones, tanto por viaje como anualmente.
Varias organizaciones internacionales de navieros mostraron su preocupación por considerar que esta posible norma unilateral europea afectaría de manera negativa a los esfuerzos para ratificar el Convenio de Hong Kong de la OMI sobre reciclaje sostenible, que hasta ahora ha sido ratificado únicamente por 6 países, de ellos solo 3 de la UE.
El director general de Comercio Internacional e Inversiones de la Secretaría de Estado de Comercio y el director de Asuntos Económicos y Europeos de CEOE han presentado en los resultados del proyecto Línea Abierta Fase XIV, en el que se analizan los obstáculos que las empresas españolas encuentran para vender sus mercancías y servicios en la UE.
Este proyecto internacional, en el que participa la Fundación Valenciaport, integrará los datos existentes con la información generada por la monitorización de las zonas costeras, los nuevos sensores y los ya existentes en el mar, los modelos oceanográficos y las aplicaciones móviles.
No es intención del Gobierno de España aplicar la Euroviñeta.
Recuerda que, gracias a la posición española, ya se introdujeron algunas flexibilidades para los descartes. Expresa su intención de trabajar con intensidad para encontrar soluciones que eviten la paralización de las pesquerías principales.
Containerships pretende ser la primera empresa en Europa en establecer una cadena logística totalmente basada en GNL. El valor de las inversiones realizadas por Containerships asciende a entre 150 o 200 millones de euros, incluidas las adquisiciones tanto para el tráfico marítimo como para el rodado.
Los ministros europeos de Transportes adoptaron esta declaración, que esboza las prioridades de la política de transporte marítimo de la UE, centrada en la competitividad, la digitalización y la descarbonización.
En la reunión con su homólogo estonio, Marko Pomerants, se abordó la discusión sobre Tac y cuotas para 2018, la obligación de desembarque, el Reglamento sobre medidas técnicas y renovación del Acuerdo de Pesca con Marruecos, que es de especial importancia para la flota española.
Esta cantidad supone casi un 71% del TAC de esta pesquería para todo el Mediterráneo. La Comisión Europea ha liderado la negociación, proponiendo un reparto en base a las capturas del periodo 2010-2014.
Incertidumbre en la industria transformadora y conservera de productos de la pesca y la acuicultura española con la retirada de Reino Unido de la UE.
Anesco y los sindicatos de estibadores vuelven a marear la perdiz escenificando largas reuniones donde finalmente no se acuerda prácticamente nada, salvo seguir profundizando en esas reuniones, para intentar llegar a un consenso que solo llega a la superficie de la situación que ha de analizarse.
La inversión total asciende a 15.105.722 euros, con una financiación europea máxima del 30%.
Solicita a Ignacio Ybáñez colaboración para resolver el veto al desembarco de productos pesqueros en Chile y acabar con boicot injustificado de navieras al transporte de tiburones. Requiere la intermediación del MAEC para conseguir una delimitación marítima adecuada entre España y Portugal en la zona del Golfo de Cádiz.
Los pescadores españoles obtendrán 41.000 toneladas adicionales de pesca, con un valor económico de 44 millones de euros. Tan sólo se reduce un 1,5% la cuota de merluza sur. La pesquería de jurel sube en la zona del Golfo de Cádiz y Noroeste, y se limita su ajuste en el Cantábrico. Las posibilidades de captura de anchoa en el Cantábrico se mantienen en 33.000 toneladas, y las del Golfo de Cádiz ascenderán a 12.500 toneladas.
Pedirá que se apliquen las excepciones contempladas en la PPC sobre la obligación de desembarques. España solicitará incrementos de cuota en rape del norte, raya y gallo del sur.
La importancia de la economía mundial de los océanos se estima en 1,3 billones de euros. El cambio climático, la pobreza y el acceso a los alimentos son algunos de los retos mundiales que se pueden abordar de forma eficaz si los océanos están mejor protegidos y se gestionan de manera sostenible.
Defiende la importancia del Corredor Mediterráneo y la conexión del eje ferroviario a las ZAL de Murcia y Cartagena y los puertos para competir con el norte de Europa como puerta de entrada y salida de mercancías.
El proyecto DEVOTES ha contado con la participación de más de 250 investigadores y un presupuesto de doce millones de euros.