Sentencia de la Estiba
Así como de la reforma del sector de la estiba, exigida por la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE, todos ellos temas muy importantes para la región y para España.
Tras la propuesta del Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, de retrasar la presentación del Decreto Ley sobre la reforma de la estiba en el próximo Consejo de Ministros si patronal y sindicatos se avenían a negociar y si se retiraba la convocatoria de huelga.
Tras la reunión entre el Gobierno, patronal y estibadores, las posturas siguen encontradas. El Ministro De la Serna llevará el Real Decreto para la reforma de la estiba al Consejo de Ministros del próximo viernes y los estibadores mantienen la huelga prevista para los días 20, 22 y 24 de febrero.
Demanda internacional de los trabajadores portuarios ante la presentación de un Decreto legislativo unilateral que acabaría con el empleo de más de 6.150 estibadores. El IDC reunirá de urgencia a sus Coordinadores de Zona el próximo 21 de febrero en Algeciras, para dar una respuesta contundente.
ANESCO ha manifestado que sus empresas siguen estando sometidas a intolerables medidas de presión mediante las acciones de huelga ilegal encubierta y selectiva que se están produciendo en las terminales españolas durante los últimos días.
Entienden que se puede dar respuesta a los requerimientos del Tribunal de Luxemburgo desde el diálogo y la negociación en el sector.
La partida de ajedrez que se desarrolla en el tablero de los puertos españoles no tiene un desenlace claro. Los próximos movimientos de uno y otro bando serán claves en el resultado final de la contienda.
La presión de la estiba supone ya pérdidas millonarias al conjunto de la comunidad portuaria. La productividad se ha reducido en las terminales en un 60% de su capacidad.
Esta liberalización reduciría de forma sustancial los altos costes salariales de los puertos del país que en España aglutinan el 53% de los costes totales frente al 39% de la media en Europa.
"La empresas estibadoras, en la práctica totalidad de nuestros puertos, están sufriendo ritmo lento en las operaciones de estiba y desestiba de los buques. produciendo un inasumible quebranto económico en las empresas del sector"
La terminal de Hutchinson, que mueve más de 100.000 teus al mes, también ha firmado hoy el acuerdo de reforma de la Ley de Puertos acordada con los trabajadores.
Como reza alguna definición coloquial de lo que es una ciclogénesis explosiva: no se produce en un espacio de tiempo habitual, sino que se hace de forma repentina y abrupta.
Ante el anuncio de Bruselas de que ya se puede contratar mano de obra externa a los puertos para los trabajos de estiba, sin esperar la adaptación de la legislación española a la sentencia europea que obliga a liberalizar el sector, los estibadores españoles anuncian que tomarán las medidas de reacción oportunas.
La comisaria Bulc señala en una respuesta a la europarlamentaria Izaskun Bilbao, que a pesar de que todavía no hay una ley nacional para acabar con el monopolio de la estiba, es posible actuar ya conforme a la sentencia del TJUE de diciembre de 2014.