Suministro
En total se van a instalar 416 luminarias de distintas potencias para un total de 76 kW, que reducirán la potencia instalada en un 50% y supondrán un ahorro energético del 65%.
Baleària realizó el año pasado 291 suministros de GNL en el Puerto de València con el método multitruck-to-ship, que facilita unas operaciones más rápidas y eficientes. Suponen el 40% de los abastecimientos de la naviera en España y posicionan a Valenciaport como referente en el impulso de combustibles limpios
El número de operaciones registrado durante esta mañana en el recinto portuario ha sido similar al de la mañana del lunes de la semana pasada.
El nuevo barco ha sido construido en 2019 y dispone de las últimas tecnologías para reducir las emisiones de SOx y NOx a la atmósfera mediante un scrubber híbrido, además de un sistema de tratamiento de aguas de lastre certificado por la OMI y la USCG.
Compuesto por un 80% de fuelóleo bajo en azufre (LSFO) y un 20% de un biocombustible obtenido a partir de aceite de cocina usado, este nuevo combustible ecológico, según la naviera, reduce en un 80% las emisiones de gases de efecto invernadero y prácticamente elimina las de óxidos de azufre.
Se basa en más de 45 años de colaboración para impulsar la industria marina. Cepsa fabrica y comercializa lubricantes de la marca Mobil para todo tipo de embarcaciones en España, Portugal y Gibraltar.
Los presidentes de Aguas de Cádiz y la Autoridad Portuaria acuerdan una serie de iniciativas para la mejora del suministro a empresas y buques.
El ENGIE Zeebrugge tiene una capacidad de 5.000 m3 de GNL y es el primer buque construido exclusivamente para el suministro de GNL de buque a buque.
Tras un año con buenos resultados utilizando este sistema en el Puerto de Algeciras, la compañía trabaja para extenderlo próximamente a sus suministros en otros puertos, como Barcelona, Las Palmas, Tenerife o Huelva.
El pasado día 2 de mayo arribó al puerto de Santander el buque cementero MV IRELAND, un barco con una eslora de 109.66 metros, una manga de 14.99 metros y un calado de 9.85 metros cargó una partida de 7.006 toneladas de cemento con destino al Reino Unido.
De esa manera, la potente flota regional, los buques que acudan a los astilleros de la comunidad o bien los que transiten por el corredor de Fisterra (40.000 cada año) podrán repostar en dársenas gallegas si están adaptados al GNL.
La operación, pionera en Europa, se enmarca en el proyecto CORE LNGas hive, cofinanciado por la Comisión Europea, para el impulso del GNL como combustible en el transporte, fundamentalmente marítimo.
Con un presupuesto base de licitación de 200.000 euros, el contrato tendrá un periodo de ejecución dieciocho meses desde su suscripción. La fecha límite para la presentación de ofertas finaliza el 12 de mayo de 2017 a las 14:00 horas.
Esta primera operativa se ha llevado a cabo a través de un camión cisterna con GNL (el llamado búnkering “truck to ship”), la técnica más versátil porque no necesita instalaciones específicas en el puerto.
Un centenar de puertos en todo el mundo ya operan con este sistema.
Este suministro que permitirá la parada de los motores auxiliares de las naves y en consecuencia posibilitará la reducción de emisiones y ruidos en horario nocturno.
Los precios del combustible marino en los puertos de Singapur, Rotterdam, Fuyaira y Houston, crecieron de forma continuada hasta duplicarse durante el año 2016, según la publicación especializada Ship & Bunker.