Estibadores
Hoy a las 11 se retoman las negociaciones en la comisión negociadora para intentar llegar a un consenso en el V acuerdo marco sectorial de la estiba.
Según Coordinadora, la dilación y la mala fe en la negociacón con la patronal les ha llevado a esta decisión, dado que el 31 de diciembre se cumplen los plazos dispuestos en el RDL 9/2019 para la adecuación de los convenios colectivos de los puertos a la norma, y si no están adecuados, la relación laboral de las empresas con los estibadores estará en un limbo legal sin ninguna garantía para los trabajadores.
La patronal de la estiba agradece al Gobierno su propuesta y expresa satisfacción por el acuerdo unánime adoptado por la comisión negociadora para realizar estas designaciones.
Los estibadores canarios se reúnen con representantes de la patronal y el Presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, para recoger sus peticiones con el objetivo de analizarlas hoy y hacer una puesta en común por el futuro de los puertos canarios.
La Asociación de Empresas Estibadoras, aunque reconoce que continúa habiendo algunas discrepancias propias de toda negociación, manitiene que no se levantará de la mesa, ni bloqueará la negociación.
En un comunicado de prensa firmado por Antolín Goya, Coordinador General del sindicato, manifiesta que la patronal ha dado un giro en su actitud de concenso y negociación y, en esta última etapa, ha bloqueado el proceso.
Según datos de la patronal de la estiba, esta cifra supone un incremento del 3,65% respecto al empleo generado en 2017 y equivale a 5.745 puestos de trabajo. Los Centros Portuarios de Empleo y SAGEP’s asociadas a Anesco disponen de 4.979 estibadores de contratación indefinida.
El coordinador general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar dio el pasado jueves una conferencia, ‘Nuevo modelo de estiba. Retos del presente y futuro’, en el marco del Congreso Internacional de Derecho Marítimo de la Universidad de Cádiz.
También abordaron asuntos importantes para el sistema como los próximos Convenio Colectivo y Marco Estratégico
Las empresas de la Sagep desmienten al comité de empresa de los estibadores por las acusaciones de incumplimiento de acuerdos y de deudas no cubiertas. Los estibadores, por su parte, amenazan con emprender medidas a partir del 15 de abril.
El texto incorpora el sistema de ayudas para los estibadores de mayor edad que voluntariamente soliciten la extinción de su contrato de trabajo.
Para la patronal, aún queda un camino por recorrer, siendo necesaria “mayor flexibilización en la organización del trabajo; optimización de los equipos; impulso a la formación y apuesta por la automatización y digitalización de los puertos”.
En un próximo Decreto se abordarán aspectos relacionados con la formación y las prejubilaciones
La Diputación Permanente del Congreso ha refrendado la norma aprobada el viernes pasado en Consejo de Ministros y pone fin a cinco años de inestabilidad e incertidumbre en el sector
Salvador de la Encina, presidente de Puertos del Estado: “España se juega demasiado con la estiba como para estar haciendo cálculos electoralistas. No se trata sólo de los estibadores, sino de un problema que puede fracturar las cadenas logísticas, y sus empleos e inversiones en todo el país”.
La patronal del sector de la estiba pide a todos los grupos parlamentarios su apoyo unánime para convalidar esta ley en la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados.Por su parte, los estibadores celebran que, después de cinco años, esté ya cerca la culminación del marco normativo de la estiba portuaria, de una manera que conjuga los principios de libertad de contratación con los derechos de los trabajadores.
Derechos laborales, dignificación del trabajo y automatización son los principales caballos de batalla de los estibadores a escala internacional. El IDC muestra su apoyo a la histórica resolución del conflicto en Suecia en favor del Sindicato Sueco de la Estiba, y están a la expectativa de los acontecimientos que se den en España para resolver el conflicto nacional.
Este año habrá dos grandes categorías ‘Trabajos de estiba’ y ‘Trabajos portuarios’.
La terminal Operaciones Portuarias Canarias, propiedad de Mediterranean Shipping Company (MSC) asegura en un comunicado que el estibador portuario no permitió extender el turno nocturno para cargar los 16 contenedores que quedaban del total de 512, teniendo que esperar a la mañana siguiente.
El IDC insta a puertos, terminales y Administraciones públicas a analizar y otorgar mayor relevancia a los estibadores, con el objetivo de preservar los miles de empleos frente a la automatización.