Siport21
Este proyecto ha tenido como objetivo predecir el movimiento del buque con suficiente antelación, de manera que un vehículo no tripulado (UAV) pueda realizar su aterrizaje en condiciones seguras.
Este proceso se realiza en la fase de diseño de detalle de las áreas de navegación que determinará un diseño óptimo, (constructivo-operativo) seguro y económicamente eficiente.
En los últimos años, se han desarrollado nuevas necesidades y regulación que fomentan el uso del GNL como combustible en el transporte marítimo, lo que ha supuesto desarrollar la tecnología necesaria para su suministro a los buques.
El encuentro, que ha tenido por objetivo conocer la operatividad y maniobrabilidad del enclave valenciano, se enmarca dentro del proyecto del puerto cubano para ampliar su capacidad y atender buques de hasta 360 metros de eslora.
A partir de estos análisis es posible elaborar procedimientos de operación, remolque e instalación y planes de contingencia que pueden ser optimizados según criterios meteorológicos, operativos y de supervivencia.
El estudio se centró en el análisis de viabilidad de las operaciones con barcazas de suministro desde un punto de vista de Análisis de Riesgos Náuticos.
El acceso marítimo de buques más grandes, optimización del atraque, sistemas de amarre de las Terminales y el estudio de la compatibilidad geométrica con las pasarelas de embarque/desembarque.
Estas actividades han ido ascendiendo en número los últimos años como respuesta al aumento en la preocupación en la seguridad marítima y mejora de la calidad en la formación de los Capitanes, Oficiales y Prácticos de Puerto.
Durante la Jornada Smart Cities & Smart Ports Siport21 ha presentado un Sistema de Evaluación y Control de la Seguridad en el Acceso Marítimo y la Operación en Terminales Portuarias, destinada a mejorar la toma de decisiones en el acceso y/o permanencia de un buque en puerto.
Este proyecto tiene como objetivo predecir el movimiento del buque con suficiente antelación, de manera que un vehículo no tripulado (UAV) pueda realizar su aterrizaje en condiciones seguras.
Con este tipo de estudios se pretende identificar, analizar y evaluar los diferentes supuestos de riesgos náuticos e industriales derivados de la operación de buques GNL y FSRU.
Tres proyectos relacionados con el acceso de megayates a Port Tarraco, el comportamiento de cruceros atracados en Barcelona y la aplicación de la FSA de la OMI a nuevos procesos, han sido los temas presentados en el 55º Congreso de Ingeniería Naval, celebrado en Barcelona.
Durante la celebración del IX Congreso Argentino de Ingeniería Portuaria, celebrado en Buenos Aires, ha presentado una recopilación de los estudios de viabilidad náutica que ha realizado en 40 terminales convencionales de Gas Natural Licuado, 20 de ellas con FSRU.