LNG
Una empresa participada por la Xunta y el Grupo Tojeiro controlará a partir de ahora tres sociedades: la que es TSO y propietaria de la terminal de GNL del puerto de Ferrol y su red de gasoductos asociada, una de prestación de servicios y otra de inversión en activos.
Esta operación pone de manifiesto la idoneidad de Galicia para recibir las exportaciones de la recién inaugurada planta de licuefacción situada en el Ártico ruso, desde la que se podrán expedir anualmente hasta 16,5 millones de toneladas de GNL.
Una mayor seguridad regulatoria y una creciente infraestructura de suministro están haciendo posible el aumento de los buques que utilizan GNL como combustible.
El Primer Ministro Francés dijo este martes que apoyará la aceptación del gas natural licuado (GNL) como combustible más limpio para los barcos y alentará a los puertos a desarrollar la infraestructura necesaria para tal actividad, indicó la agencia Reuters.
Este 2017 será un año de récord en cuanto a flota mundial de gas natural licuado (GNL) se refiere. Esto es lo que apuntan los análisis de expertos y medios especializados que se basan en los datos recogidos hasta agosto y las previsiones hasta diciembre.
CMA CGM ha encargado 9 nuevos mega portacontenedores a GNL que se unen a dos graneleros de ESL y 4 feeders de Wessels Reederei, entre otros proyectos.
Expertos debaten sobre el mercado de combustibles fósiles frente a GNL y servicios aduaneros en una jornada de Oil & Gas.
CMA CGM se está convirtiendo en la primera compañía naviera en el mundo en equipar portacontenedores gigantes con este tipo de motorización, persiguiendo así su firme compromiso con la protección del medio ambiente y la conservación del océano.
Bahía de Bizkaia Gas (BBG) tiene previsto cerrar el año 2017 con un tráfico de 4,35 millones de m3 de gas natural Licuado (GNL), equivalentes a 1,95 millones de toneladas, descargadas por un total de 32 barcos gaseros.
En los últimos años, se han desarrollado nuevas necesidades y regulación que fomentan el uso del GNL como combustible en el transporte marítimo, lo que ha supuesto desarrollar la tecnología necesaria para su suministro a los buques.
Esto supone un incremento del 1,6% con respecto al mismo periodo del año anterior, en línea con los objetivos establecidos para el ejercicio.
Esta operación es fruto de las misiones comerciales de la Autoridad Portuaria de Huelva a Estados Unidos.
Se trata de una nave que puede funcionar de modo sostenible en puerto, gracias a que cuenta con motores que, durante la permanencia en el muelle, consumen solo gas natural licuado (GNL), el más limpio de los combustibles fósiles.
DNV GL ha publicado recientemente los datos de un estudio sobre el mercado del Gas Natural Licuado (GNL) en la península ibérica, en el que revela “un enorme potencial” de este combustible alternativo en el sector marítimo en España y Portugal.
El Honfleur tendrá una eslora de 187,4 metros y una manga de 31 metros. Desplaza 42.400 toneladas brutas. Cuenta con once cubiertas y capacidad para 1.680 pasajeros, con 257 camarotes a su disposición. Tiene 2.600 metros de carríl para vehículos (130 remolques de transporte de mercancías, o 550 coches y 64 remolques de carga).
El objetivo de este proyecto es crear una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro de GNL como combustible en el sector del transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica.
Ayer se ha celebrado, en el salón de actos de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), la jornada “GNL, el combustible del futuro en el transporte de mercancías por carretera", organizada por la Fundación Valenciaport en el marco del proyecto CORE LNGas hive.
Serán dos FSRU (unidades flotantes de regasificación), además de tres unidades opcionales, que tendrán una capacidad de almacenamiento de 170.000 m3, con esloras que rondarán los 300 metros.
Ha firmado un acuerdo de mantenimiento de diez años con MOL LNG Transport (Europe) Ltd., una filial del Grupo MOL japonés.