Astican
Ha sido construido y ensamblado en el astillero canario Astican y será instalado en el Banco de Ensayos de Plocan en las próximas semanas.
Mañana jueves, 7 de febrero, la Autoridad Portuaria de Las Palmas celebra su consejo de administración, en el que además se resolverá la renuncia por extinción de los almacenes frigoríficos de la Fedex; y la otorgación definitiva de la concesión a Hamilton y Tecnavin en la antigua parcela de Gramelcan en el muelle Reina Sofía.
La DDIII hará del número quince de los buques y plataformas offshore que se encuentran en el Puerto de Las Palmas. Hamilton, por su parte, consolida su posición como el mayor operador logístico offshore que opera en el recinto capitalino, ya que además de representar a Transocean y a Ocean Rig (tres unidades), recientemente adquirida por la primera, también gestiona los buques perforadores de Stena Drilling (3 unidades), y de PAcific Drilling (4 unidades).
El precio del barril de petróleo, que hoy está por encima de los 77 dólares, impulsa una activación del sector offshore que tiene su reflejo en el recinto portuario grancanario, convertido en un importate hub de reparaciones. Está previsto la planificación de la activación de 8 de los buques perforadores que permanecen en el puerto.
La consolidación del muelle Reina Sofía como enclave del sector de las reparaciones navales y offshore, junto a entrevistas con José Juan Ramos, presidente de Fedeport y Javier Climent, miembro del consejo de administración de la Autoridad Portuaria, completan este número que recoge también las noticias más destacadas de la actividad portuaria.
El desestimiento sobre sus actuales concesiones permitirá que ambas empresas, líderes en el Puerto de Las Palmas en sus respectivos segmentos, puedan acomenter sus proyectos de renovación o ampliación.
Con una inversión prevista de 25 millones de euros, permitirá la varada y reparación de buques de 320 metros de eslora y 95 mil toneladas de peso muerto, triplicando así su capacidad actual.
Astican Deepwater Quayside está ubicado en una superficie de 13 mil metros cuadrados, con 200 metros lineales de muelle y una profundidad de 21 metros, y 2.500 metros cuadrados de talleres y oficinas dotados con las últimas tecnologías para que los equipos de trabajo multidisciplinar este como "en sus propios talleres".
Kjersti Kleven es la nueva presidenta de Sea Europe, la patronal europea de astilleros y fabricantes de tecnología para el sector marítimo, desde el pasado 1 de julio de 2017. La asamblea general de Sea Europe, también eligió a Juan Luis Sánchez presidente del Ship repair, Maintenance, and Conversion Group.
La empresa de reparaciones navales quiere ampliar su actividad de atención en puerto al sector offshore aumentando su espacio en el Reina Sofía en algo más de 2.200 metros. Vicente Marrero, directivo de Astican, asegura que con 200 mil metros cuadrados destinados a reparaciones navales en La Luz, sus talleres registran en la actualidad una ocupación del 90 por ciento.
El Stena Drillmax ya no ocupa línea de atraque en el extremo sur del dique Reina Sofía del Puerto de La Luz y de Las Palmas. Ese ha sido su espacio durante el último año. Esta semana partía rumbo a Senegal tras una larga espera. Es de los pocos buques del sector de oil&gas, de los muchos atracados en Canarias, que tras una larga estancia provocada por la crisis del petróleo ha recibido un encargo: volver a perforar el lecho marino en el Atlántico, en el África occidental. La misión se la encarga la británica Cairn Energy.
Gonzalo Molina es psicólogo de empresa y ha sido jefe de Desarrollo de Recursos Humanos de Astican durante casi cuarenta años. El pasado viernes sorprendía con sus tesis sobre riesgos psicosociales en el sector de las reparaciones navales.
La consignataria canaria Hamilton y Cía. ha sido la empresa elegida por la multinacional británica Rolls-Royce para la logística del transporte marítimo de los propulsores azimutales de varios buques perforadores y plataformas petrolíferas pertenecientes a las compañías Ensco y Ocean Rig. Decenas de hélices se encuentren ahora en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife a la espera de su traslado a Gran Canaria.
Entre toda la oferta portuaria de esta zona atlántica, el puerto elegido para la reparación y puesta a punto de la plataforma ha sido el de Las Palmas gracias al contrato que ha ganado Astican. Los trabajos de reparación comenzarán en noviembre y se prolongarán tres meses, justo para poder comenzar en el primer trimestre de 2017 las perforaciones en aguas de Marruecos. Es de las pocas plataformas que tiene asegurado contrato de perforación el próximo año en esa zona de la costa africana.