El pliego establece la obligatoriedad de disponer de 4 remolcadores, dos en el Puerto de Tenerife, uno en el Puerto de La Palma, y el cuarto, aunque con base en el Puerto de Tenerife, atenderá los puertos de Los Cristianos, La Gomera y La Estaca. El pliego ya incluye a la dársena de Granadilla y por tanto la regulación de dicho servicio en la misma.
Boluda demanda a la antigua cúpula de Puertos del Estado, con José Llorca a la cabeza junto a algunos cargos que aún hoy tienen responsabilidad, y también a tres altos cargos técnicos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas por prevaricación y malversación.
Entrará en vigo a partir del próximo 30 de agosto de 2020 y los operadores actuales deberán adaptarse a todas las condiciones establecidas en este Pliego en el plazo de dos meses desde la entrada en vigor, incluyendo dar servicio a los puertos de Arrecife y Puerto del Rosario.
El sindicato CGT, miembro de la Plataforma Estatal en Defensa del Tráfico Interior de Puertos, recoge el testigo y denuncia el incumplimiento de la normativa laboral por parte de los remolcadores de Odiel Towage, filial de Fairplay, en el Puerto de Las Palmas.
Odiel Towage, filial de la alemana Fairplay Towage, obtuvo la licencia en el remolque para operar en el puerto de la capital grancanaria el pasado mes de octubre. Ahora inicia el abanderamiento de sus cuatro remolcadores para poder iniciar sus operaciones.
