Dicha asociación publica su informe anual sobre accidentes en los últimos diez años
En el segmento de buques graneleros de mayor porte y, como consecuencia, mayor consumo, los capesize, valemax y VLOC (Very Large Ore Carriers), la proporción de buques equipados con scrubbers se encuentra entre un 85% y un 100%
Los cereales y piensos que llegan al puerto abastecen las granjas avícolas y ganaderas de Galicia.
INTERCARGO destaca la importancia de llevar a cabo informes de investigación para evitar los accidentes de estos buques.
Junto a la pandemia del coronavirus, otros factores geopolíticos y económicos afectarán negativamente al sector.
A los habituales factores estacionales se han unido otros medioambientales, geopolíticos y normativos que afectan al sector.
La introducción de este tipo de buques en la cadena de suministro marítimo de BHP eliminará las emisiones de NOx y SOx y reducirá significativamente las emisiones de CO2 en una de las rutas de transporte de graneles sólidos más transitadas del mundo.
En su último informe semanal, Allied Shipbroking ha destacado el optimismo del mercado alimentado por el “formidable salto” en los fletes de carga seca que se viene observando desde mediados del pasado mes de junio.
El acuerdo ascendería a unos 1.500 millones de dólares en total y prevé un primer pedido de 7 buques con entrega a partir de 2021.
Su eslora, de 258 metros, solo ha sido superada por el granelero Regina, de 261 metros, aunque con una manga de 40,64 metros ligeramente inferior
Este índice, que refleja los precios de los fletes de los buques graneleros tomando como referencia un total de 23 rutas marítimas en todo el mundo, marcó, el pasado 15 de febrero, el mínimo anual en 685 puntos.