Antes de un aumento previsto en los volúmenes de transporte marítimo mundiales, un nuevo informe revela por primera vez el alcance total del impacto del sector del transporte marítimo de la UE en el medio ambiente e identifica los desafíos para lograr la sostenibilidad
La aeronave que se utiliza es un Camcopter S100, suministrado por la empresa alemana Schiebel Aircraft GmbH para EMSA. Tiene una autonomía de vuelo de más de seis horas y un alcance de más de 100 km, además de poder despegar y aterrizar en un área menor a un cuadrado de 5 m de lado
En coautoría con el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC, por sus siglas en inglés), la guía de EMSA se anuncia tras la reciente publicación de la guía de EU Healthy Gateways sobre la reanudación de las operaciones de cruceros.
Gracias a la vigilancia intensiva y a la normativa, cada vez más estricta, el porcentaje de vertidos contaminantes se ha reducido considerablemente en los últimos 10 años.
EMSA, la Agencia Europea de Seguridad Marítima celebra en el recinto portuario de la capital grancanaria su reunión bianual, en la que se analizan los procedimientos para afrontar las emergencias en los denominados Lugares de Refugio de la UE.
La aeronave no tripulada, propiedad de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), puede medir la cantidad de óxidos de azufre que emite un buque sobrevolando la “pluma” de su chimenea.
La Unión Europea han realizado una valiosa contribución a la labor de la OMI, que, a lo largo de varias décadas, ha sentado las bases para que el transporte marítimo sea progresivamente más seguro, más eficaz, más limpio y más ecológico.
