Los fletes de exportación desde Valencia se mantienen estables durante el mes de marzo

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En abril, se incorporarán dos nuevos sub-índices adicionales por áreas geográficas, el subíndice para el Lejano oriente y el subíndice para el Mediterráneo Occidental.

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El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) cierra el mes de marzo con una estabilidad notable en los fletes de exportación desde Valencia. En concreto, el VCFI experimenta un ligero descenso del 0,37% respecto al mes de febrero situándose en los 1.51,25 puntos. Desde enero de 2018, este índice acumula un crecimiento del 5,13%.

Uno de los indicadores más relevantes que permiten intuir el comportamiento de los fletes es el precio del petróleo. La continuidad en el precio de los fletes que muestra el VCFI de marzo se corresponde con la estabilidad alcanzada en el precio del barril de Brent, que, tras un final de 2018 con caídas abruptas en los precios, ha dado paso en el inicio de 2019 a una mayor estabilidad. De este modo, el precio del barril de Brent ha experimentado una moderada subida, pasando de los 64 dólares barril en febrero a los 66 dólares del mes de marzo.

En cuanto al dinamismo de la oferta y demanda de transporte marítimo, es necesario destacar que el mes de marzo se cerró con una demanda de tráficos de contenedores débil. Es por ello que las navieras siguieron con su estrategia de blanked sails iniciada en febrero. Así, la flota ociosa puede utilizarse como indicador para ilustrar la baja demanda existente en el mercado. A modo de ejemplo, los datos de Alphaliner muestran que la flota ociosa el 4 de marzo representaba el 4% sobre el total de la flota y superaba los 900 mil TEU. En cambio, en la segunda mitad del mes, la flota ociosa se redujo de forma sustancial, representando el 3.2% y alcanzando los 709 mil TEU. Sin embargo, según Alphaliner, este descenso, lejos de estar provocado por un incremento de la demanda de tráficos, refleja la mayor demanda de buques por parte de las navieras como antesala a los nuevos servicios y loops que se lanzaran en la temporada de verano. De este modo, las bajas tasas de utilización de carga de los buques y los niveles de flota ociosa presionan a la baja los fletes, como se refleja tanto en el VCFI como en el SCFI.

La estabilidad del índice global se traslada también a las áreas geográficas que lo componen. Así, de las 13 áreas consideradas, el comportamiento de los precios del transporte de exportación de 5 de ellas fluctúa en torno a variaciones en los fletes muy cercanas a 0. En cambio, destaca el descenso experimentado en los fletes para los envíos con el continente americano (especialmente Latinoamérica) y África Costa Occidental. Por su parte, las mayores subidas fueron en precios del transporte marítimo de exportación con destino a Oriente Medio, Europa Atlántica y Mediterráneo Occidental, Lejano Oriente y, en menor medida, con el Subcontinente Indio.

Nuevos sub-índices por áreas geográficas

Este mes de abril, junto al VCFI global se incorporarán dos sub-índices adicionales por áreas geográficas, en concreto, el subíndice para Lejano Oriente y el subíndice para el Mediterráneo Occidental con el objetivo de aumentar el valor informativo del indicador y favorecer la monitorización de dos mercados claves para el hinterland de Valenciaport.

Gráfico de evolución del VCFI

Datos por meses

Más información sobre los panelistas

El VCFI se presenta como una magnitud estadística basada en la aportación de datos confidenciales de empresas operadoras del mercado. En concreto, el panel de informantes está compuesto por 8 navieras y 4 transitarias con amplia presencia en el mercado internacional. Recoge -en una primera etapa- la evolución agregada de los fletes respecto a un momento inicial de referencia, establecido en enero de 2018, periodo en el que el índice toma valor 1.000.

Las empresas participantes en este proyecto son: