El transporte terrestre internacional sigue siendo el «core business» de la compañía. En el pasado año 2021 han crecido especialmente los servicios de transporte marítimo, los servicios logísticos y el transporte marítimo con Canarias y Baleares.
El beneficio bruto de explotación (EBITDA) se sitúa en 516,0 millones de euros y los ingresos totales consolidados, en 1.733,4 millones. El tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos en España cae un 69,7% en lo que va de año, hasta los 64,9 millones. La compañía continúa con su política de reducción de costes y este último trimestre ahorró 127,3 millones de euros
El puerto de Castellón se consolida como el puerto español más rentable respecto recursos propios. Se adjudica a Cajamar la reestructuración de la deuda, que supondrá un ahorro de 400.000 euros en este ejercicio.
Las mercancías más destacables que han cerrado el mes en positivo son los automóviles, la pesca congelada y las piezas auto.
“Estamos en un momento expansivo, consolidando también las nuevas rutas en el mar de Alborán y Canarias”, ha comentado Utor. El alto coste de la puesta en marcha de los nuevos tráficos que deben consolidarse, junto con el incremento del precio del combustible en 2018 han provocado que la rentabilidad se haya visto reducida, ha detallado el presidente de Baleària.
La empresa pasa de -18,78 millones en enero-mayo de 2016 a +14,91 en el mismo período de este año.
El nivel de ocupación global del ejercicio fue del 71%, 14 puntos superior al del año anterior, aunque la subactividad continuó siendo elevada, por lo que se registraron unas pérdidas netas de 166,6 millones.
A pesar de mantener un volumen de transporte estable, la reducción de las tarifas de los fletes es la principal responsable de sus resultados.