La crisis del coronavirus no dio una tregua en verano a las líneas regulares de pasaje.
Toledo: Se confirman los síntomas de recuperación del tráfico portuario de mercancías, como lo demuestra el incremento de la mercancía general en contenedores que ha crecido un 4,6% durante el mes de agosto. Con 43 millones de toneladas movidas, el descenso se sitúa en el 10% respecto al mismo mes del año anterior.
Entre los puertos más afectados están Málaga, que en julio cayó un 61,7%, Ceuta (-66,6%), Melilla (-81,1%), Algeciras (-87,2%), Almería (-97,6%), Alicante (-97,9%) y Motril (-100%).
Confirma el proceso de recuperación del impacto de la Covid-19, habiendo una mejora de 1,6 puntos respecto al del mes de junio.. Francisco Toledo: "Se cumple la previsión que realizamos meses atrás sobre la evolución de los tráficos portuarios y su progresiva escalada hacia las cifras previas a la pandemia"
Solo en el mes de junio, el tráfico de pasajeros cayó un 68,2% en comparación con el mismo mes de 2019.
El tráfico acumulado en el primer semestre del año, 253,3 millones de toneladas, acumula una bajada del 11%.
El nuevo Marco Estratégico apuesta por puertos competitivos, seguros, implicados con la sociedad; que apuesten por la digitalización y por la innovación y que sean referentes en sostenibilidad medioambiental. Toledo: "Con total consenso, nos hemos dotado de las herramientas para adaptarnos a los cambios de la logística mundial, desde el análisis, la racionalidad y el pragmatismo".
Toledo: "El Marco Estratégico es uno de los ejes esenciales de mi Presidencia y, en línea con la política del MITMA, está diseñado para generar valor añadido y empleo". "Parafraseando a Séneca, el hecho de acordar los puertos que queremos en 2030 nos permitirá aprovechar cualquier viento para progresar en esa dirección" Puertos del Estado reúne a las 28 Autoridades Portuarias para acordar el documento que garantice la competitividad, seguridad, innovación y sostenibilidad de la logística portuaria española.
Otros segmentos fuertemente golpeados por esta crisis sanitaria son los cruceros, que en mayo no dejaron ningún pasajero en nuestros puertos y los vehículos en régimen de mercancía (automóviles, autobuses y camiones), que en ese mes descendieron un 73,7%.
Las previsiones apuntan un descenso entre el 10 y el 16% al cierre del ejercicio. El abastecimiento de productos, tanto a la población como a la industria, ha estado asegurado en todo momento. El tráfico de cruceristas se desploma al no recibir ningún pasajero en los últimos meses.
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition.
Alcanza los 174,8 millones millones de de toneladas en los cuatro primeros meses del año, y la bajada acumulada del cuatrimestre se sitúa en el -6,2%.
El BOE publica este jueves la Orden por la que se limita la entrada en España a las aeronaves y buques de pasaje a través de los puntos de entrada designados con capacidad de atención a emergencias de salud pública de importancia internacional, en el que además se autorizan los aeropuertos de Barcelona, Gran Canaria, Madrid, Málaga y Palma de Mallorca.
Las medidas económicas para empresas portuarias facilitan un ahorro del 100M€ en reducción de tasas y una inyección de liquidez de otros 250 M€ en aplazamientos y pagos diferidos. El tráfico de graneles sólidos y pasajeros, -18%, los grandes perjudicados.
El Sistema Portuario de Titularidad Estatal movió en 2018 un total de 563,6 millones de toneladas de mercancías, con un crecimiento del 3,4 % respecto al ejercicio 2017.
Toledo: "Estas recomendaciones y guías de buenas prácticas están destinadas a incrementar la seguridad de los trabajadores, garantizar la logística y aliviar la presión económica sobre las empresas en línea con la política del transporte que lidera el MITMA". Son cuatro documentos de acceso libre en www.puertos.es
Mercancía general y graneles líquidos se mantienen en positivo, los graneles sólidos se desploman.
Todos los puertos de Interés General del Estado son infraestructuras estratégicas por su propia definición, siendo algunos de ellos además infraestructuras críticas.
Los puertos tienen autorización para conceder atraques de larga estancia a cruceros sin pasajeros, al objeto de permitir su retirada del servicio. La Orden PCM/216/2020, de 12 de marzo, restringe el tránsito de pasajeros pero exceptúa a los buques de Estado, a los de carga y a los humanitarios.
En caso de sospecha de alerta sanitaria, las autoridades portuarias actuarán siempre en coordinación con Puertos del Estado, con un protocolo establecido en 2015.