Naviera Armas
El grupo Armas Trasmediterránea, propietaria de las dos compañías, reorganiza así el negocio de carga terrestre de la naviera adquirida por Armas. Esta operación implica la disolución definitiva de Trasmediterránea Cargo.
El incendio que se produjo en su ruta hacia la península le obliga a regresar al puerto de Santa Cruz, tras haberse sofocado el incendio por parte de los Salvamar.
La prueba se disputará bajo la luna llena el 8 de agosto de 2020 en el municipio de Tijarafe, en la isla de La Palma.
Además de visitar la nueva terminal de pasajeros de Naviera Armas y las instalaciones de Astican, el presidente de Puertos del Estado aprovechará la visita para reunirse con los presidentes de las patronales portuarias, Fedeport, Asocelpa y Oneport; y con el Comité de Empresa de la institución para evaluar el estado de la plantilla y los recortes que ha sufrido.
Desde su estreno el 15 de agosto de 2019, cubre con gran éxito la línea entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife.
FRS opera desde el mes de julio de 2018 en la línea entre Melilla y Motril como consecuencia de las condiciones impuestas por la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CMNC) a la adquisición de Trasmediterranea por Naviera Armas.
El carguero, que admite contenedor lolo y roro, vuelve a operar semanalmente.
La terminal tiene capacidad para cinco barcos simultáneos y concentra todos los servicios en un auténtico centro logístico interinsular. Destaca por ser la primera inversión privada de estas características que se realiza en un puerto español y es muestra de vocación de servicio público.
La compañía estudia la fórmula más viable para la consolidación futura del servicio.
Los hechos más recientes, según denuncia el sindicato, son el despido de diecisiete trabajadores en pleno proceso de elecciones sindicales, así como por el despido del presidente del comité de empresa en tierra de Las Palmas, cuyo caso está en manos del Tribunal Supremo.
La semana pasada ha procedido al despido fulminante de todo el personal amarrador de la provincia de Las Palmas.
Hay confirmadas en dicho puerto 62 operaciones de sus buques de línea interinsular, 31 de salida e idéntico número de entrada, con destino u origen en los puertos de La Gomera, La Palma o La Estaca.
El nuevo catamarán navega ya hacia España donde se integrará en las rutas de la Península con Baleares.
La sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en el asunto de Agaete únicamente ordena a la Comisión revisar si las tasas que paga la naviera son las correctas.
La sentencia del Tribunal de la UE pone fin al monopolio de Fred Olsen en el Puerto de Agaete, además de obligar a la naviera noruega a abonar el importe económico en se cuantifiquen las ayudas de Estado de las que se ha beneficiado.
El Grupo opera este verano en Baleares con una flota de diez buques. El buque Volcán de Tinamar ha comenzado la ruta diaria Barcelona – Mahón. Baleares estrena la alta velocidad con el fast ferry Ciudad de Ceuta en la línea Gandía – Ibiza – Palma.
Este fast ferri de Armas estará en aguas canarias a finales de julio. Tiene capacidad para 1.200 personas, incluida la tripulación, y dispone de capacidad de carga para 219 camiones o 401 vehículos.
El grupo naviero, que afronta desde este sábado 15 de junio la OPE con 13 buques tanto ferries como de alta velocidad, dispondrá de 1 millón y medio de plazas para vehículos. Por primera vez, Armas y Trasmediterránea ofrecen una amplia oferta conjunta para conectar los 11 puertos entre España y el norte de África.
Operará en las conexiones desde Gandía a Baleares hasta la próxima llegada del catamarán más moderno en su clase y uno de los mayores del mundo, Volcán de Tagoro, de Naviera Armas que se estrenará en esta línea.
(CanariasAhora) La Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos ha concluido en su informe, dos años después del accidente, que el buque navegaba con problemas en la línea de propulsión de estribor