Hundimiento
Según la sentencia del Juzgado de lo Penal número 2 de Las Palmas de Gran Canaria, no se ha podido probar que el hundimiento del Poong Lim 11 haya sido la causa del importante vertido contaminante que se produjo en el puerto y que afectó al litoral grancanario, especialmente a la playa de Las Alcaravaneras
Ayer se iniciaba el juicio contra Chárter Marítimo por el vertido contaminante consecuencia del hundimiento del Poong Lim 11 en el Puerto de Las Palmas, un buque de su propiedad en el que presuntamente se almacenaba fuel oil de manera irregular.
El dispositivo BlueSATH instalado por la ingeniería vasca Saitec no ha soportado los olas de más de 8 metros que azotaron la bahía santanderina la pasada noche.
Tras los recientes incendios de sus buques Grande Europa, esta semana, y Grande America el pasado marzo que acabó con el hundimiento de este car carrier con cerca de 2.000 vehículos a bordo, la compañía italiana requiere que haya más controles sobre las baterías de los automóviles, que pueden generar cortocircuitos e incendios a bordo de los barcos y en las terminales portuarias.
Desde el pasado jueves está activo el Plan Golfo de Vizcaya -plan de colaboración entre España y Francia en caso de siniestro en el Atlántico-, tras el hundimiento el pasado martes del buque Grande America frente a las costas francesas, a unas 180 millas al oeste de punta Penmarc´h.
El remolcador que transporta la pontona con los materiales ha salido ya de la instalación portuaria majorera y su destino será el centro de tratamiento de residuos situado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. La barcaza que efectúa la operativa cuenta con 30,7 metros de eslora y una manga de 10,8 metros, y traslada la gabarra Prosub de 55 metros de eslora y 15,25 metros de manga.
De sus 27 tripulantes, fueron rescatados 25 con vida, uno ha fallecido y un tripulante se encuentra desaparecido.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Joaquín Segado, ha indicado que “estos ejercicios nos indican la capacidad de respuesta ante una situación de emergencia y nos ayudan a estar coordinados y preparados si se produce”.
Como consecuencia del fuerte oleaje, esta mañana se ha hundido una gabarra en el puerto de Gran Tarajal, con diez mil litros de combustible.
El accidente del petrolero iraní Sanchi, el pasado mes de enero, nos recuerda que no existe la seguridad absoluta.
El buque hundido permanecía atracado en el Puerto de Algeciras desde marzo de 2013. Es un passenger/Roro ship, con puerto de registro Valleta, bandera de Malta, 102 metros de eslora, 15,40 de manga y 2,48 metros de calado.
Dos tripulantes han desaparecido y otro dos han sido restacados.
Se han analizado actuaciones complementarias para la localización de los tres tripulantes desaparecidos, entre los que se encuentra el capitán del buque, José Vicente Pasos, natural de Marín.
La empresa Ardentia, culminaba ayer una fase importante en el reflotamiento del pesquero coreano hundido en aguas del Puerto de La Luz que ocasionó un derrame importante de hidrocarburos que contaminó las aguas del puerto y la playa de las Alcaravaneras y que sigue bajo investigación judicial.
El buque Alexandra, de 25 metros de eslora, se hundió a las 4 de la madrugada de hoy. Estaba atracado en el Pantalán de Cory, justo en el lado opuesto del mismo pantalán donde en enero pasado se hundió el pesquero coreano Poong Lim 11, cuyo reflotamiento se ha pospuesto para la próxima semana. La previsión era sacarlo del fondo del mar a partir de hoy.
Las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas hasta el próximo 6 de octubre para intentar hacerse con el contrato de obras de extracción de los restos hundidos en la zona del Muelle de Reparaciones. El Lirio era un pesquero de unos 50 metros de eslora que se hundió en enero de 2010 dentro del puerto.