Este primer prototipo deberá crecer de tamaño para que despegue el transporte marítimo de hidrógeno líquido. Con 116 m de eslora y solo 1.250 m3 de capacidad, el Suiso Frontier queda lejos de los grandes metaneros, que llegan a transportar hasta 200 veces más volumen de GNL.
El fabricante de equipos marinos MAN Energy Solutions a través de su empresa subsidiaria MAN Cryo, en colaboración con el estudio naval Multi Marine y la naviera Fjord1, han presentado un proyecto de un ferry con que utilizaría hidrógeno líquido como combustible para. Dicho proyecto ha obtenido una Aprobación en Principio (Approval in Principle, AiP) de la sociedad de clasificación DNV GL.
