Gas Natural Licuado
La naviera UECC, especializada en el transporte de vehículos y líder en la introducción del uso de Gas Natural Licuado (GNL), realizó esta operativa de la mano de Naturgy, en colaboración con ESK. El Puerto de Vigo pasa a convertirse en una alternativa real de suministro de este combustible limpio para la flota de barcos de la naviera noruega. La Terminal ro-ro de Bouzas recibió el pasado mes de enero la escala inaugural del Auto Advance, el primer buque portacoches híbrido del mundo. Esta operativa forma parte de la apuesta de la institución que preside Vázquez Almuiña por la descarbonización en el transporte marítimo.
La presidenta del Puerto de Huelva se reúne con directivos de Enagás.
El presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez ha entregado el tradicional “socarrat” al capitán del barco Pietro Sinisi.
El Auto Advance tiene 169 metros de eslora, 28 de manga y capacidad para 3.600 vehículos en 10 cubiertas
Incluye la presentación del proyecto LNGhive2 Algeciras, consistente en el desarrollo de un barco de suministro de bunkering de gas natural licuado con capacidad para 12.500m3. Esta embarcación, cuya construcción cuenta con un apoyo de la UE de hasta 11 millones de euros, cargará el producto en la Planta de Enagás en Huelva y permitirá un suministro flexible de GNL en el Puerto de Algeciras
Con ello, la naviera habrá completado en marzo su plan de flota que pueden navegar a GNL
Motril, junto a los puertos de Algeciras, Almería, Barcelona, Bilbao, Denia, Ferrol, Gijón, Huelva, Málaga, Tenerife y Valencia, es de los puertos en España que tienen suministro de GNL
La naviera recibe un premio por su gestión medioambiental y por su liderazgo en la apuesta por energías más limpias como el GNL
La naviera ya cuenta con dos buques de carga de vehículos con propulsión híbrida de baterías y gas natural licuado. La energía de las baterías mejorará la eficiencia operativa al reducir las emisiones durante las operaciones de carga
La solución de GNL podría resolver el dolor de cabeza de los armadores mientras luchan con las opciones de modernización frente a la agenda ambiental para reducir las emisiones
Containerships es la primera compañía de transporte marítimo de contenedores en poner en marcha buques propulsados por GNL en Europa, como parte de la estrategia de sostenibilidad del grupo CMA CGM. Actualmente, seis buques de su flota están propulsados por GNL
Ambas compañías acuerdan la construcción y propiedad conjunta de un buque de suministro de gas natural licuado (GNL). El acuerdo incluye el fletamento del buque por parte de Peninsula, que suministrará GNL como combustible marino. El buque, de 12.500m3 de capacidad, se construirá en los astilleros de Hyundai Mipo Dockyard y se entregará previsiblemente en el tercer trimestre de 2023
La tecnología híbrida GNL/baterías permitirá a UECC superar con creces el objetivo de la OMI para 2030 de reducir, al menos un 40% respecto a 2008, las emisiones de CO2 por unidad de transporte, en el promedio de toda su flota
Estará abanderado en el Registro Especial de Canarias y formará parte de la flota de la división española de la mencionada naviera noruega. Cuenta con una eslora de 180 m; 28,4 m de manga y 19,4 m de calado
El 100% de los suministros de GNL en España destinados a buques de pasaje y carga han sido de Baleària
Se iniciaron las operaciones con el método multitruck-to-ship, que permite el suministro simultáneo en el barco desde varias cisternas de GNL. Baleària, en su apuesta por la sostenibilidad, ha operado en la capital catalana con cuatro ferris que navegan con esta energía más limpia
En 2020 se han realizado 741 operaciones de bunkering de GNL a buques, frente a las 199 de 2019 y se ha incrementado de 6 a 9 el número de puertos del territorio nacional que realiza esta actividad de manera regular
Baleària realizó el año pasado 291 suministros de GNL en el Puerto de València con el método multitruck-to-ship, que facilita unas operaciones más rápidas y eficientes. Suponen el 40% de los abastecimientos de la naviera en España y posicionan a Valenciaport como referente en el impulso de combustibles limpios
Este barco, es el segundo de los tres buques de clase E-Flexer encargados por la naviera y se unirá al Galicia cuando entre en servicio en la primavera de 2022
Tema LNG Terminal Company (TLTC) ha adjudicado a Reganosa la operación y mantenimiento de su terminal de recepción de GNL, del gasoducto asociado (6 kilómetros) y de la estación de regulación y medida de enganche a la red, en un polo energético e industrial cercano al puerto.