Junto con ICS y ECSA, organizan un acto bajo el título: 'El transporte marítimo, un aliado en la lucha contra el cambio climático'.
ECSA celebra la confirmación de la nueva Comisión Europea, bajo el liderazgo de su presidenta Ursula von der Leyen.
ECSA ha valorado positivamente su nombramiento y espera poder trabajar estrechamente con Vălean para alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos de la Comisión.
Un total de 13 tripulantes, 9 del granelero Bonita y 4 del petrolero Elka Aristotle, han sido secuestrados en la zona en poco más de una semana.
El interés del sector es trabajar con sus socios europeos y globales para alcanzar el objetivo establecido por la OMI de reducir las emisiones de CO2 en al menos un 50% para 2050.
El futuro de las normas medioambientales internacionales tuvo una especial importancia en esta reunión. Especialmente las relativas a las emisiones de CO2 y la descarbonización del sector marítimo, pero también los problemas e incertidumbres del ya inminente nuevo límite de azufre en los combustibles.
Relevará al presidente saliente Panos Laskaridis y tendrá al chipriota Philippos Philis como vicepresidente.
La tercera edición, que tendrá lugar en Bruselas, adelanta un mes sus fechas iniciales.
Durante una semana, armadores, administraciones europeas y otros sectores conexos, darán visibilidad a la actividad del transporte marítimo.
Para ECSA, la Operación Atalanta es un claro ejemplo de éxito y debe asegurarse su continuidad. El sector naviero, por su parte, debe seguir cumpliendo las recomendaciones BMP5 cuando naveguen por las zonas calificadas de Alto Riesgo para maximizar la seguridad de buques y tripulaciones.
ECSA publica el informe de su misión de investigación a las instalaciones de reciclaje de buques de la India. España podría ratificar el Convenio de Hong Kong este mismo año.
ECSA ha acogido favorablemente dicha decisión y destaca los esfuerzos de la UE para limitar las actividades de las mafias de traficantes de personas
El proyecto 'SkillSea' tiene como objetivo desarrollar estrategias para identificar y satisfacer las necesidades futuras de habilidades del sector marítimo y atraer a un mayor número de europeos para trabajar en industrias marítimas.
Especialmente, el límite mundial de contenido de azufre en los combustibles, que entrará en vigor a partir de enero de 2020 y la futura regulación de las emisiones de CO2 del transporte marítimo
El Convenio HNS es el último eslabón pendiente para completar el régimen internacional de responsabilidad e indemnización por el transporte marítimo, que ya incluye los Convenios que hacen referencia a la contaminación por hidrocarburos, daños a pasajeros y remoción de restos de naufragios.
Las 21 instalaciones de reciclaje de buques autorizadas por la Comisión Europea suman una capacidad anual de unas 300.000 toneladas de desplazamiento en rosca (Light displacement ton, LDT), muy lejos de los 2,5 millones de LDT que se necesitan.
Toman en consideración algunas de las preocupaciones manifestadas por ECSA sobre asuntos como la ciberseguridad, la protección de datos, nuevas necesidades formativas, certificados electrónicos, ventanilla única electrónica, embarcaciones autónomas, etc.
Del 23 al 27 de octubre, tuvo lugar en la sede de la OMI la segunda reunión de su Grupo de Trabajo Intersesional (GTI) para la reducción de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), que ha progresado en la elaboración de un borrador de estrategia para la reducción de los GEI.
Dorsman, de 56 años de edad, proviene de la Real Asociación de Armadores Holandeses (KVNR), donde ha ocupado el cargo de director general desde 2011.
Existe una fuerte voluntad de los armadores europeos para limitar las emisiones de gases efecto invernadero hasta descarbonizar el transporte.