Los nuevos ferries serán de tipo anfídromo y contarán con sistemas de baterías y propulsión a gas natural licuado (LNG, por sus siglas en inglés). Tendrán una eslora de 149 metros y una capacidad de carga de 1.050 metros lineales de carga rodada.
El buque en el que se han realizado es el “SeaZip 3”, un Offshore Supply Vessel (OSV) de 26 metros, construido en el astillero holandés Damen y clasificado por Bureau Veritas, que está equipado con tecnología para evitar colisiones y que ha participado en varios escenarios náuticos para determinar cómo interactuaría el barco con el tráfico marítimo.
Se testa en el recinto portuario capitalino un proyecto piloto de tratamiento de aguas lastre que se realiza mediante el uso del equipo INVASAVE de Damen, certificado por la OMI, y que se gestiona en el puerto de la mano de Transvirgin.
