Corredor Atlántico
La propuesta responde a los esfuerzos realizados por el Puerto de Huelva para posicionarse como nodo logístico de referencia en el Suroeste Europeo.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha defendido en Liubliana (Eslovenia) la propuesta de España de extensión de los Corredores Atlántico y Mediterráneo y las conexiones transfronterizas con Francia.
Los puertos de Rotterdam y Tánger Med junto al Puerto de Algeciras y las compañías Maersk Line y Marcotran intervinieron para exponer ejemplos prácticos de trabajo colaborativo interportuario, como el denominado Pit Stop Port Operations o los tráficos ro-ro.
En el Consejo de Administración también se aprobó la adjudicación de las obras de instalación de la catenaria para la electrificación de dicho tramo por importe de 31,7 millones de euros. Ambas actuaciones contribuirán a mejorar la interoperabilidad con la red ferroviaria portuguesa, favoreciendo el aumento del tráfico internacional de mercancías por el Corredor 4 de Mercancías (Corredor Atlántico), impulsado por la Unión Europea para mejorar la competitividad del tráfico ferroviario.
Este ramal viario ya forma parte de la Red Básica RTE-T. España pedirá dicha inclusión de cara al nuevo reglamento de financiación CEF 2021-2027 en un proceso que comenzará en 2018.
Constituye el primer tramo de una financiación de 1.030 millones de euros, aprobada por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) el pasado 19 de septiembre, y destinada a completar el proyecto de construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad entre las tres capitales vascas. Esta infraestructura permitirá mejorar, además, la conexión entre Madrid y el País Vasco, y entre España y Francia.
El Ministerio trabaja para incluir los itinerarios procedentes del noroeste español y sus puertos en el Corredor Atlántico.
Defiende que en la nueva financiación comunitaria España esté bien posicionada para poder afrontar la culminación de la red básica de transportes en 2030. La previsión financiera de España para finalizar su red básica en 2030 es de 50.000 M€, el 10% de total de la UE.
En las próximas semanas se publicará el concurso para la presentación de los proyectos de explotación de las Autopistas Ferroviarias en los ejes Atlántico y Mediterráneo. El ministro de Fomento ha destacado la apuesta de España para avanzar en el desarrollo del Corredor Mediterráneo y Atlántico.
Del importe total de la ayuda, 5,29 millones de euros, 0,76 millones corresponden a las inversiones en España, que incluye los proyectos de adecuación de la terminal de Jundíz en Vitoria-Gasteiz.
La Plataforma Noroeste tiene por finalidad “fomentar el desarrollo económico y el empleo mediante el impulso de las infraestructuras de transporte y de los servicios logísticos que ofrezcan las mejores perspectivas de sostenibilidad social, económica y medioambiental”.
La publicación se realiza de modo paralelo en España y Francia, y está abierta a cuantos diseñadores y fabricantes de material rodante ferroviario puedan estar interesados en la provisión de este material para la puesta en marcha de los servicios internacionales de Autopistas Ferroviarias.
El Reglamento 913/2010 creó nueve corredores internacionales con el objetivo de incrementar el tráfico de mercancías. España participa en dos de ellos: el corredor Atlántico y el Mediterráneo. Se establece la colaboración entre reguladores para supervisar la competencia en los diferentes corredores y resolver los conflictos.
López inaugura el III Foro Mundial de Ciudades y Plataformas Logística, donde defiende la estrategia andaluza con la creación de 11 plataformas intermodales.