El estudio de Arup, LR y The Resilience Shift se centra en la integración de la demanda de combustible para los primeros usuarios en corredores, puertos y sistemas de energía verdes
Destaca las importantes repercusiones de la nueva norma OMI 2020 en la lucha del sector marítimo contra la contaminación y en la consecución de los ODS de la ONU.
Según varias encuestas llevadas a cabo entre los armadores, el uso de combustibles de bajo contenido en azufre va a ser la solución preferida para cumplir la normativa que entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2020, frente a otras opciones como el fuel oil residual con depuradores de gases de exhaustación (scrubbers) o el gas natural licuado (GNL).
Los altos márgenes de refino, junto a la solidez de la actividad Química y Comercial, contribuyen a mejorar un 86% los resultados del mismo período de 2016.
Dentro de las nuevas especificaciones, en los grados de clase F recientemente definidos, se permite hasta un 7% de éster metílico de ácidos grasos (FAME), un biodiesel que tiene varias propiedades físicas similares al diésel convencional, pero es biodegradable y no tóxico.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Acuerdo por el que se toma conocimiento del Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF).
