Se organiza la jornada “El GNL y los gases renovables como combustible marítimo”. A la cita han acudido expertos de empresas como Repsol, Enagás, Shell o Balearia y profesionales del gas y el gas natural licuado y donde se han abordado los desafíos y oportunidades a los que se enfrenta esta industria en la actualidad.
En el año 2021 se suministraron más de 65.000 m3 de GNL a barcos, un 66% más que el ejercicio anterior, situando a Barcelona al frente de los puertos europeos que utilizan este combustible más limpio. Calvet: “el GNL facilita la transición hacia la implantación de combustibles cero emisiones en el sector portuario y el transporte marítimo”
Con este proyecto, Baleària se convierte en referente europeo en el uso del GNL como combustible marítimo que contribuya a la transición energética hacia un sector más sostenible
La jornada “El Hidrógeno como combustible del futuro. Retos y oportunidades para la industria” ha sido la primera que el clúster celebra de forma virtual y ha contado con más de 70 inscritos.
Las limitaciones prácticas y operativas del MGO que, por su baja viscosidad, resulta menos adecuado para viajes largos en determinados tipos de motores, hace que este combustible no esté pudiendo compensar la limitada disponibilidad de VLSFO.
La APV y la Fundación Valenciaport han firmado un acuerdo de colaboración con la FCH JU, entidad de colaboración público-privada impulsada por la Comisión Europea, para promover el uso del hidrógeno y las pilas de combustible en el Puerto de Valencia. Los primeros prototipos de maquinaria portuaria impulsada por hidrógeno prevén estar disponibles para finales de esta década.
