CNMC
La organización de trabajadores entiende que en España hay herramientas pertinentes y suficientes para dar respuesta a la legalidad de este acuerdo y que una nueva dilación en el proceso solo traerá desestabilidad al sector.
Anesco lamenta esta nueva dilación en el procedimiento, ya que, de nuevo, se genera una incertidumbre que perjudica la competitividad del sector, así como la seguridad jurídica de inversores, tráficos y trabajadores. La patronal entiende que es de dudosa admisibilidad, puesto que la CNMC es un órgano administrativo y no jurisdiccional.
La CNMC recuerda el principio de la libertad de empresa y, especialmente, de la libertad de fijación de precios. No se ha justificado la existencia de fallos de mercado o razones de interés público que fundamenten la prohibición.
Evaluará la intensidad de la competencia y la eficacia del sistema portuario español y su contribución a la competitividad de la economía española. El estudio se centra en la red de puertos de interés general. El objetivo es analizar las condiciones de competencia tanto entre puertos como dentro de cada uno de ellos.
El texto incluye obligaciones sobre la regularidad, frecuencia o capacidad económica que se exigirán a las navieras que operen este tipo de líneas en el archipiélago.
El sindicato muestra su preocupación por el cuestionamiento que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia expone sobre la posibilidad de que la Administración hiciese efectiva la reserva de pabellón prevista en el Reglamento (UE) 2017/352, sector del remolque portuario.
Se aprueba en primera fase al considerar que no altera de forma significativa el mercado. La operación puede aumentar la competencia en el sector del transporte por ferrocarril. Además, mejorará el conocimiento de las empresas de cara a la liberalización del transporte por ferrocarril en España en 2020.
Adif debe aumentar sus ingresos para encarar el reto de gestionar la red de alta velocidad más extensa de Europa y amortizar una inversión de más de 33.500 millones de euros.
El transporte de mercancías por ferrocarril cayó un 3,1% y confirma la tendencia negativa iniciada en 2016. La cuota de la actividad ferroviaria se situó entre las más bajas de la Unión Europea, solo por delante de Grecia e Irlanda. La progresiva repercusión de los costes de la red de ferrocarril en los cánones que pagan las empresas a Adif por el uso de la infraestructura pone en riesgo la viabilidad del transporte de mercancías por tren.
Las autoridades ceutíes proponen que se imponga una tarifa máxima en una de las rotaciones que las distintas navieras realizan al día en cumplimiento de una obligación de servicio público.
La facturación del comercio electrónico en España ha aumentado en el segundo trimestre de 2018 un 27,2% interanual hasta alcanzar los 9.333 millones de euros, según los últimos datos de comercio electrónico disponibles en el portal CNMCData.
Esta medida, conocida como reserva de bandera, supone que solo esos buques puedan acceder a servicios como el remolque y amarre. En el caso español, su gestión está principalmente en manos de empresas monopolísticas que cobran tarifas excesivas. Se trata de una medida proteccionista contraria al derecho de la Unión Europea.
La CNMC sancionará al sector de la estiba con casi siete millones de euros, donde la peor parte se la llevará la patronal, con una multa que supera los 6 millones de euros.
En 2017, la CNMC ya se pronunció sobre la inviabilidad de estas instalaciones. A pesar de que Enagás ha introducido cambios en el proyecto, sigue siendo deficitario para el sistema gasista. La CNMC emite este informe tras analizar una nueva solicitud de autorización enviada por el Ministerio para la Transición Ecológica.
Estos servicios se prestan en la actualidad en el Puerto Bahía de Algeciras por dos compañías, estando tramitándose en estos momentos la autorización de una tercera, con las tarifas más bajas de todo el sistema portuario español en casi todos los tramos de tamaños de buques.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) inicia un expediente sancionador contra tres sindicatos y dos asociaciones empresariales de Cádiz.
España es el país europeo que tiene más plantas de Gas Natural Licuado (GNL), siete en total, y mayor capacidad disponible. Sin embargo, la mayor parte de ellas están infrautilizadas, con una utilización media del 25% de su capacidad. En 2017, el 47% de las transacciones se concentró en la regasificadora de Barcelona, mientras que otras plantas del Mediterráneo registraron muy poca actividad.
Los precios se mantienen desde 2017 con el objetivo de favorecer el movimiento de mercancías por ferrocarril en las instalaciones intermodales explotadas por la compañía.
La comunicación durante este mes de los importes para 2019 permitirá a los clientes de este servicio poder diseñar con antelación las ofertas comerciales del próximo año.
La Comisión Europea ha celebrado en Gran Canaria un taller único en España en el que expertos europeos y locales han revisado las carencias del Plan Europeo de Acción de Energías Renovables Marinas en el Atlántico y han propuesto acciones que ayuden a definir el nuevo Plan de Acción.
Empresas y sindicatos agilizan y acercan sus posturas mientra el Gobierno baraja una comisión interministerial para afrontar la situación