Buques autónomos
Noruega, China y Japón cuentan ya con proyectos reales muy avanzados
El Comité de seguridad marítima de la OMI ha finalizado el análisis de los tratados de seguridad de los buques, para evaluar los próximos pasos a seguir para los buques autónomos de superficie (MASS). La finalización del estudio exploratorio representa un primer paso muy importante, que prepara el camino para los debates centrados en garantizar que la regulación siga el ritmo de los avances tecnológicos
Uno de los mayores problemas a los que se enfrenta la redacción de este modelo de contrato es que aún no existen buques autónomos operativos, por lo que muchas de sus cláusulas se basan en supuestos y expectativas.
"Todo el proceso se ha basado en el trabajo realizado por la Organización Marítima Internacional (OMI), en el análisis para identificar y en definir las soluciones más adecuadas para la reducción de riesgos derivados de esta nueva tecnología"
Los nuevos buques reemplazarán 2 millones de kilómetros de transporte por camión, ahorrando 5.000 toneladas de CO2 al año.
Esta iniciativa, denominada MASSPorts, es una red formada por las administraciones marítimas de China, Corea del Sur, Dinamarca, Finlandia, Japón, Noruega, Países Bajos y Singapur, y otras organizaciones del sector
La jornada tendrá lugar en Barcelona, en las instalaciones de la Facultad de Náutica de Barcelona (FNB) el próximo día 22 de noviembre.
Esta operación coloca a Noruega como líder indiscutible en el desarrollo de proyectos para buques autónomos
Víctor Jiménez Fernández, Consejero de Transportes, Representante Alterno de España ante la Organización Marítima Internacional (OMI), explicó el importante papel que juega España en la OMI, así como los principales temas que están centrando sus iniciativas actualmente, durante su intervención en el último Desayuno con el Clúster: “El papel de España ante la OMI”.
La Organización Marítima Internacional (OMI), el órgano regulador del transporte marítimo internacional, ha comenzado la labor para determinar el modo de abordar en sus instrumentos la navegación de los buques marítimos autónomos de superficie (MASS) en condiciones de seguridad, protección y ambientalmente racionales.
Además, la zona permite la utilización de numerosos sensores para medir las condiciones meteorológicas que se han instalado ya para un proyecto para un futuro puente a la entrada de dicho fiordo.
Rolls-Royce es pionera barcos controlados de forma remota y autónomos y cree que dicho buque con mando a distancia será de uso comercial a finales de la década.
Han firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para colaborar en la investigación y el desarrollo para explorar el impacto de la evolución de la autonomía de los sistemas de navegación del buque de carga y manipulación de la carga, a bordo de buques portacontenedores.