Según el presidente y consejero delegado de Yara, Svein Tore Holsether, “este buque reemplazará anualmente 40.000 viajes por carretera en camiones, fundamentalmente propulsados por diésel, y reducirá las emisiones de CO2 en 1.000 toneladas”
El buque en el que se han realizado es el “SeaZip 3”, un Offshore Supply Vessel (OSV) de 26 metros, construido en el astillero holandés Damen y clasificado por Bureau Veritas, que está equipado con tecnología para evitar colisiones y que ha participado en varios escenarios náuticos para determinar cómo interactuaría el barco con el tráfico marítimo.
Mediante la inteligencia artificial, es capaz de identificar objetos y evitar obstáculos e incluso de atracar de forma autónoma, sin ningún tipo de intervención humana
El concepto de buque está diseñado para capaz de operar en alta mar por más de 100 días, desplazará 700 toneladas y alcanzará velocidades por encima de 25 nudos.
El Highland Chieftain llevó a cabo una serie de maniobras a distintas velocidades a lo largo de 4 horas, mediante el uso de los sistemas de posicionamiento dinámico del buque controlados manualmente mediante un joystick.
El presidente de la Autoridad Portuaria reivindica en el Parlamento Europeo la necesidad de hacer un esfuerzo en el desarrollo de herramientas telemáticas que posibiliten una explotación más eficiente de la infraestructura, y la necesidad de elaborar una legislación específica para la navegación autónoma.
