El presidente de Puertos del Estado celebró, antes de llevar a cabo un recorrido por las instalaciones, encuentros con el presidente y directivos de la Autoridad Portuaria, así como con distintos operadores y responsables de los servicios técnico-náuticos. Firme respaldo a las gestiones para la recuperación de la Autopista del Mar con Francia
Un proyecto que busca reducir la huella de carbono en el Corredor Marítimo Atlántico. Esta iniciativa implica alcanzar un mayor grado de eficiencia energética en las instalaciones de la Terminal de Transbordadores de Bouzas.
La innovación y la tecnología claves para la competitividad del Transporte Marítimo de Corta Distancia y las Autopistas del Mar, que
afrontan el importante reto de la normativa IMO 2020.Enagás y Cepsa ponen en valor su oferta para el nuevo escenario de los
combustibles marinos.
Estos proyectos seleccionados son implantación del ancho UIC en el tramo Castellbisbal-Villaseca, el proyecto SESAR para implementación operativa del sistema de comunicaciones voz bajo el protocolo Internet (VoIP), y la autopista del mar entre Barcelona y Civitavecchia. Estos tres proyectos suponen una inversión de más de 328 Millones de euros.
Según las últimas cifras de la Autoridad Portuaria en el mes de julio de este año éste creció un 1,9% sobre el mismo periodo del ejercicio anterior, lo que supone casi 380.000 toneladas.
En las próximas semanas se publicará el concurso para la presentación de los proyectos de explotación de las Autopistas Ferroviarias en los ejes Atlántico y Mediterráneo. El ministro de Fomento ha destacado la apuesta de España para avanzar en el desarrollo del Corredor Mediterráneo y Atlántico.
Las primeras experiencias de operadores de transporte consideran este servicio muy atractivo y competitivo, pues permite ofrecer el mismo transit time que utilizando al alternativa de carretera y el puerto de Algeciras, evitando los problemas de congestión y otros existentes en este puerto.
Este viaje se enmarca dentro de una ofensiva comercial lanzada desde la propia Autoridad Portuaria de Vigo y pensada para paliar el efecto negativo que las estadísticas portuarias están teniendo en la terminal viguesa.
El servicio estará cubierto por el ro-ro Galicia, de 143 m de eslora, 21 m de manga y con capacidad para 1.350 coches y 50 trailers, que ya operaba en la autopista del mar de Vigo a Nantes; y el Iván, con 102 m de eslora, 18 m de manga y capacidad para cargar 853 coches y 83 trailers, que llevó a cabo el primer viaje desde el puerto marroquí.
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