Astican
La búsqueda de la eficiencia energética, de la operatividad, el aumento de la autonomía o ganar mayor confort son algunas de las apuestas de mejora implementadas por la industria naval para lograr competir a nivel global
En el 2021 se completaron un total de 125 proyectos de reparación, 81 de ellos se repararon en dique seco, usando su sistema Syncrolift
Ayer atracaba en el Muelle Reina Sofía este drillship consignado por Hamilton y que será sometido a una importante reparación fundamentalmente por Astican. Se calcula un impacto económica de su presencia en el Puerto superior a los 15 millones de euros
Estos convenios, de cinco años de duración prorrogables, contemplan la fabricación, el comisionado y la botadura de estructuras flotantes y los sistemas de amarre, el ensamblaje de las turbinas y el almacenamiento de todo tipo de componentes necesarios para la construcción de un parque marino
"Probablemente uno de los aspectos más críticos a afrontar es el desarrollo del offshore eólico, con esto apunto a que las empresas tomen la iniciativa y de manera conjunta trabajen en el futuro desarrollo, para que junto a la Autoridad Portuaria podamos afrontarlo con las mayores garantías"
El Grupo Astican-Astander espera hacer las inversiones necesarias para poner en marcha lo antes posible dos de los tres diques que posee Astillero Balboa, mientras que el tercer dique, el de mayores dimensiones, requerirá de una inversión mayor y llevará al menos hasta 2023 para su puesta en funcionamiento.
El “Operations Data Empowered Shipyard” consiste en el desarrollo de una plataforma vertical de inteligencia y analítica; y el "Mixed Realities for Training IN shipyards – MARINA" consiste en el desarrollo de un sistema de mantenimiento asistido por realidad aumentada (RA) en tiempo real, reconocimiento de escenas y objetos en 3D y con capacidad de interacción remota e Interfaz natural manejada por voz y/o gestos
Este buque fue recovertido en Astican en 2008 pasando de ser un ferry a un crucero de superlujo que pasa sus temporadas en los polos
Astilleros Canarios ha solicitado la ampliación de la superficie en 39.860,43 m2, de los cuales 20.701,28 m2 corresponden al dique seco y 19.159,15 m2 son de lámina de agua
La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) hace pública la adjudicación a Astileros Puerto de Balboa, SA (Astibal) perteneciente al Grupo Astican-Astander, de astillero por 20 años
Ayer atracaba en las instalaciones de Astican Deepwater Quaysid en el Puerto de la capital grancanaria donde permanecerá por espacio de dos semanas
El Africa Mercy de Mercy Ships tiene 152 metros de eslora total y una manga de 23,7 metros. Cuenta con un 16.572 Tm. Esta nave, fue transformado de ferry ferroviario a buque-hospital. Es el buque-hospital civil más grande del mundo, contando con cinco quirófanos y una planta de hospitalización para 82 camas.
Ayer día 19 de julio se cerró el plazo de la licitación para la gestión del astillero panameño, siendo la que presentó Astibal, del grupo Astican, la única propuesta recibida. Ahora la comisión evaluadora deberá verificar el cumplimiento de los requisitos obligatorios y evaluación de los criterios financieros, administrativos, técnicos y propuesta económica.
Un grupo de estudiantes del Master in International Management (MIM) de ICADE Business School ha realizado un workshop con empresas líderes en las islas durante una semana. Las sesiones de trabajo analizaron, entre otras cuestiones, el rol de los incentivos fiscales en la creación en Canarias de nichos de alto valor añadido como la animación, el software o la reparación naval
Este Fast Ferry Trimarán de Fred Olsen tiene 118 metros de eslora y una capacidad para 1.100 pasajeros y 276 vehículo, y realizó su primera inspección técnica obligatoria en el astillero grancanario
Es la primera vez que se realiza este tipo de operación en Canarias. Se usó una grúa de Sarens de 1300T para levantar un CMC de NOV de 220 T en la parte superior de la torre de perforación del buque
La consesión tendrá finalmente un canon de 12 millones de dólares, y necesitará una inversión de 20 millones. El nuevo operador de toda la instalación, que será anunciado en julio, tendrá a su cargo la remodelación y administración del astillero, ubicado en la costa del Pacífico de Panamá, a través de un contrato a 20 años
Este buque de Fred. Olsen, uno de los barcos rápidos más respetuosos con el medio ambiente del mercado, llega a los astilleros del Puerto de Las Palmas para su primera varada obligatoria tras su entrada en servicio en 2020 y su puesta a punto en algunos trabajos de soldadura, pintura e inspección
La naviera reincorpora el buque a su flota tras exactamente cuatro meses. El barco retoma este viernes la ruta desde el Puerto de Las Nieves, en Agaete, hacia el Puerto de Santa Cruz de Tenerife a las 14:00 horas
Es la primera vez que se realiza este tipo de operación en Canarias. Se usó una grúa de Sarens de 1300T para levantar un CMC de NOV de 220 T en la parte superior de la torre de perforación del buque