Amarre
Coordinadora de Trabajadores de Empresas del Puerto de Barcelona se felicita por este logro, que no solo es del amarre sino de toda la comunidad portuaria
La empresa no acepta que las nuevas contrataciones tengan los mismos derechos que los trabajadores subrogados
Denuncian una falta de efectivos suficientes para cubrir las necesidades del servicio y demandan la unificación de salarios de toda la plantilla, entre otras cuestiones
Torremor es una compañía constituida en 1994 que cuenta con casi una treintena de empleados, aunque previsiblemente su plantilla crecerá a partir de estas licencias. Su facturación anual supera el millón de euros
La estrategia internacional de MSC le ha llevado a poner en marcha un nuevo negocio de remolcadores bajo el nombre de MedTug. En Las Palmas la sociedad se llama MedTug Las Palmas SL y fue constituída en mayo de 2021, y ya ha solicitado información a la Autoridad Portuaria para conocer las condiciones del servicio
El colectivo de trabajadores del sector del amarre reclama a la Autoridad Portuaria la vigilancia de las condiciones laborales de los trabajadores para la concesión de licencias
La operación de concentración consiste en la creación de una empresa en participación, que será la única que prestará el servicio de amarre en el Puerto de Barcelona. La CNMC aprueba pasar a segunda fase la operación para llevar a cabo un análisis en profundidad, dados los riesgos para la competencia existentes en los mercados afectados por la operación.
Una de las principales alegaciones está centrada en los medios humanos y materiales mínimos exigidos, proponiendo la Asociación de Consignatarios y Estibadores de Buques de Las Palmas que se reduzca prácticamente a la mitad.
El plazo de las alegaciones se abrirá una vez que las 21 entidades a las que se les envió abran su correo y den por recibido el borrador. Hasta el viernes, y según ha podido constatar este medio, solo dos organizaciones empresariales no habían abierto el correo para dar por recibido el documento: Asocelpa y Oneport.
El borrador de los modelos de Practicaje y Amarre se trabajará con AAPP, prestadores, usuarios y DGMM a mitad de mayo
La Dirección General de la Marina Mercante ha dispuesto que los Pliegos de Prescripciones Particulares deben mantener la reserva de bandera española para las embarcaciones de los servicios técnico náuticos.
Esta medida, conocida como reserva de bandera, supone que solo esos buques puedan acceder a servicios como el remolque y amarre. En el caso español, su gestión está principalmente en manos de empresas monopolísticas que cobran tarifas excesivas. Se trata de una medida proteccionista contraria al derecho de la Unión Europea.
Estos servicios se prestan en la actualidad en el Puerto Bahía de Algeciras por dos compañías, estando tramitándose en estos momentos la autorización de una tercera, con las tarifas más bajas de todo el sistema portuario español en casi todos los tramos de tamaños de buques.
El contrato supone una cifra de negocio que asciende a 400 millones de dólares.
La concesión, que será en exclusividad, tendrá una duración de 20 años.