El movimiento total de mercancías en puertos españoles se estanca en octubre

_____

Aumenta solo un 1,8% hasta 466 millones de toneladas. 

Las mercancías movidas, sin contar tránsitos, registraron la misma cifra que en 2018.

_____

(ANAVE) Entre enero y octubre de 2019, los puertos españoles de interés general (importaciones, exportaciones, cabotaje y tránsito) movieron en conjunto un total de 466,0 millones de toneladas de mercancías (Mt), lo que supone un 1,8% más que en el mismo período del año anterior. La principal partida fue la mercancía general (231,2 Mt, +3,4%), seguida de los graneles líquidos (158,1 Mt, +5,6%) y los sólidos (76,6 Mt), que descendieron un notable 9,3% respecto al mismo período del año anterior. El comercio marítimo español (sin incluir las mercancías en contenedores en tránsito y evitando contar dos veces las cargas movidas en cabotaje entre puertos españoles) sumó 334,9 Mt, la misma cantidad que en el mismo período de 2018.

Hasta octubre inclusive, los puertos españoles que más mercancías han movido son Algeciras (92,3 Mt), seguido de Valencia (68,3 Mt) y Barcelona (57,6 Mt). Aunque los tres aumentaron, el puerto de Valencia lo hizo en mayor medida (+7,4%), mientras que Algeciras creció un 2,9% y Barcelona un 1,3%. En total, estos tres puertos movieron un 45,8% del tráfico de mercancías.

El comercio marítimo exterior español neto (importaciones+ exportaciones, sin incluir tránsito ni taras de contenedores y cargas ro-ro) alcanzó 247,5 Mt, un 0,9% menos que en el mismo período del año anterior, debido a que tanto las importaciones (-0,5%) como las exportaciones (-1,9%) descendieron. El 68,1% del comercio exterior corresponde a importaciones (168,5 Mt) mientras que las exportaciones (79,0 Mt) suponen el 31,9% restante. 

Dentro de las importaciones, el 52,7% fueron graneles líquidos, que aumentaron un 5,8%, si bien este crecimiento no pudo compensar el fuerte descenso de los graneles sólidos (-11,1%), que suponen el 29,9% de esta partida. La carga general tiene una cuota del 17,4% de las importaciones y creció un 2,3%, hasta 29,3 Mt. 

El descenso de las exportaciones se debe a que tanto los graneles líquidos (20,1 Mt) como los sólidos (18,7 Mt), que suman el 49,1% de las exportaciones, decrecieron en comparación con el año anterior, -4,9% y -4,6% respectivamente. La carga general, que sumó 40,1 Mt, totaliza el 50,9% restante de las exportaciones y creció de forma muy moderada (+1,0%).

En conjunto, los graneles líquidos sumaron 158,1 Mt y fueron la partida que más aumentó (+5,6%). Los 6 puertos más relevantes acumularon el 76,2% de estas mercancías. A pesar de ser el puerto que más graneles líquidos movió, Algeciras descendió un 1,6%, mientras que todos los demás crecieron: de forma notable Huelva (+13,0%), Tarragona (9,3%) y Barcelona (8,7%); y más moderadamente, Cartagena (+5,3%) y Bilbao (0,8%).

Por su parte, los graneles sólidos, que movieron 76,6 Mt, descendieron un 9,3%. Entre los 6 puertos principales para estas cargas tienen una cuota del 57,8%. El puerto de Cartagena fue el único que aumentó respecto al año anterior (6,0%) y todos los demás descendieron en diferente medida: Tarragona (-1,3%) y Castellón (-2,5%) de forma más moderada y Gijón (-11,1%), Ferrol (-18,8%) y Huelva (-16,2%) muy notablemente.

La carga general aumentó un 3,4% y totalizó 231,2 Mt. El 71,3% de esta mercancía corresponde a contenedores, que aumentaron un 3,2% hasta 164,9 Mt. La carga convencional (66,3 Mt) supone el 28,7% restante y también aumentó (+3,9%). Entre los 6 puertos más relevantes para este tipo de carga movieron el 85,5% del total. Registraron aumentos Valencia (+6,6%), Baleares (6,5%) y Algeciras (6,4%) mientras que descendieron Barcelona (-0,5%), Bilbao (-3,2%) y Las Palmas (-6,6%).

Las mercancías en contendores se movieron principalmente en los puertos de Algeciras, Valencia y Barcelona, que concentran el 81,7%. Algeciras alcanzó 54,2 Mt (+6,6%), Valencia 51,5 Mt (+7,1 Mt) y Barcelona 29,0 Mt (-0,6%). Dentro de estas cargas, un total de 100,9 Mt se movieron en tránsito internacional (+4,1%) principalmente en estos tres puertos: Algeciras (49,3 Mt; +6,2%), Valencia (30,6 Mt; +6,9%) y Barcelona (14,0 Mt; -0,1%) que en conjunto suponen el 93,1% de los contenedores movidos en tránsito internacional.

Durante los 10 primeros meses del año se acumuló un movimiento total de contenedores de 14,7 millones de TEU (MTEU) que suponen un 3,0% más que entre enero y octubre de 2018. De ellos, 7,9 MTEU se movieron en régimen de tránsito internacional (+2,7%), 1,7 MTEU en tráficos de cabotaje nacional (-0,6%) y 5,1 MTEU en comercio exterior (4,9%).

El tráfico ro-ro creció un 5,8% en comparación con el período enero-octubre del año pasado y llegó a alcanzar 55,0 Mt. De ellas, 1,3 Mt corresponden a taras de plataformas, remolques y semirremolques. El 84,2% del tráfico de carga rodada se concentró en 6 puertos: Algeciras, que aumentó un 9,4%, seguido de Valencia (+8,5%), Baleares (+6,5%), Las Palmas (+5,6%) y Tenerife (+4,5%) mientras que Barcelona descendió un 0,8%.

El tráfico de pasajeros línea regular movió un total de 23,6 millones de pasajeros y aumentó un 3,4%. Baleares movió 6,2 millones de pasajeros (+4,1%), Algeciras 5,4 millones (+2,3%), Tenerife 4,4 millones (+2,9%), Ceuta 1,8 millones (5,4%), Barcelona 1,4 millones (+3,6%) y Las Palmas 1,3 millones (+8,4%).

Entre enero y octubre se movieron 9,0 millones de pasajeros de crucero, lo que supone un aumento del 2,9% respecto al mismo período del año anterior. Los puertos con mayor concentración de este tipo de pasajeros fueron: Barcelona (2,8 millones; +2,6%) seguido de Baleares (2,5 millones; +9,2%), Las Palmas (1 millón; +3,2%), Tenerife (0,7 millones; -3,1%), Cádiz (0,4 millones; +11,2%) y finalmente Valencia (0,4 millones; +6,0%).