UECC
También las navieras CMA-CGM, Ocean Network Express y UECC suspenden temporalmente todos los servicios y las reservas que hacen escala o tiene su origen-destino en los puertos rusos
El Auto Advance está propulsado por motores duales de Gas Natural Licuado (GNL) y baterías eléctricas, lo que proporcionará mejoras significativas en eficiencia energética y reducción de emisiones. Entre los meses de marzo y abril entrará en servicio el 2º de los barcos híbridos encargado por la naviera UECC, el Auto Achieve, mientras que el 3º, el Auto Aspire, lo haría entre junio y julio
PCTC híbrido con batería hace que el Año Nuevo sea un éxito
El Auto Advance tiene 169 metros de eslora, 28 de manga y capacidad para 3.600 vehículos en 10 cubiertas
La naviera ya cuenta con dos buques de carga de vehículos con propulsión híbrida de baterías y gas natural licuado. La energía de las baterías mejorará la eficiencia operativa al reducir las emisiones durante las operaciones de carga
Los buques están equipados con motores de GNL de combustible dual para propulsión principal y auxiliar.
El buque Autostar, propiedad de la naviera noruega UECC, fue el encargado de transportar hasta Santander el primer lote de Lynk & Co que recibe el puerto
La tecnología híbrida GNL/baterías permitirá a UECC superar con creces el objetivo de la OMI para 2030 de reducir, al menos un 40% respecto a 2008, las emisiones de CO2 por unidad de transporte, en el promedio de toda su flota
Desde marzo de 2020 se le han suministrado 6.000 toneladas de biocombustible
El biogás renovable proporciona beneficios adicionales al uso de GNL convencional, ya que tiene una huella de carbono cercana a cero y las mismas bajas emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y materia particulada
UECC invierte en tres nuevos buques híbridos que podrán operar en el puerto gracias a estas inversiones
Estos car carriers tendrán 169 m de eslora, 28 m de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles.
Hace tres meses, UECC anunció el inicio de un programa de prueba de biocombustible a bordo del car carrier Autosky de 140 m de eslora y con capacidad para más de 2.000 vehículos.
Pertenece a la naviera UECC pionera en el mundo con su buque AUTO ECO
Los tres buques de propulsión híbrida pertenecientes a la flota de UECC que se están construyendo en la actualidad en China, iniciarán servicios regulares desde el Puerto de Vigo al Norte de Europa a partir del segundo semestre de 2021.
Estos car carriers tendrán 169 metros de eslora, 28 de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles. Esto permitirá múltiples opciones de carga y una gran flexibilidad para acomodar plataformas MAFI y otras cargas pesadas o con grandes volúmenes.
Estos Pure Car and Truck Carrier (PCTC) tendrán 169 m de eslora, 28 m de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles.
El buque está programado para el comercio de corta distancia en el Atlántico.
En apenas 7 días han sido 8 los car carriers que han atracado en la dársena guipuzcoana. En la segunda semana de julio se ha triplicado el número de vehículos exportados desde la dársena guipuzcoana.
Estos Pure Car and Truck Carriers (PCTC) tendrán 169 m de eslora, 28 m de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles.