Transporte Marítimo
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
by Agustín Montori
Presidente de la Comisión Marítima de FETEIA-OLTRA
Ignacio Maestro detalla que los usuarios de los servicios marítimos tienen los mismos beneficios que los del autobús gracias a la integración del barco en el Área de Transporte Metropolitano de Vigo, operativa desde 2015.
DB Schenker revela un crecimiento anual del +35% de este segmento en Iberia
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
El Clúster Marítimo Español celebra una nueva jornada online donde se presenta la pionera iniciativa en España del Instituto Internacional de Mediación y Arbitraje del Transporte.
Los armadores se enfrentan a complejas decisiones que van a requerir importantes inversiones
El pleno del Parlamento Europeo propone incluir el transporte marítimo en el ETS UE
En la actualidad, el transporte marítimo es el único sector que todavía no está sujeto a objetivos o medidas de reducción de emisiones en la UE.
La crisis del cambio de tripulación en 2020 ha puesto de relieve la excepcional contribución de la gente de mar como trabajadores clave.
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition.
Se estima que para mediados de junio de 2020, alrededor de 300 000 marinos necesitarán vuelos internacionales cada mes para permitir el cambio de las tripulaciones de los buques. Este proceso se ve actualmente obstaculizado por las restricciones de viaje impuestas debido a la pandemia de COVID-19.
Se recogen nuevos costes subvencionables, de manera que se pueda compensar adecuadamente los sobrecostes que supone la insularidad para el transporte de estas mercancías.
Se flexibilizan las condiciones de transporte turístico de pasajeros y de navegación de recreo y se habilitan instrumentos que permitan ir adaptando la oferta de los servicios a la evolución de la demanda y de la situación sanitaria.
Las compañías navieras, los fletadores, los operadores, los armadores, la tripulación y el personal en tierra se enfrentan a dificultades cada vez mayores para continuar sus operaciones.
Una veintena de autoridades portuarias de todo el mundo firman un manifiesto de buenas prácticas para garantizar la cadena de suministro global.
Junto a la pandemia del coronavirus, otros factores geopolíticos y económicos afectarán negativamente al sector.