Puerto de Rotterdam
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
La plataforma de 31.500 GT tiene 152 metros de largo y 70,5 metros de ancho. Está equipada con dos grúas giratorias que pueden levantar cargas de hasta 134 toneladas
Autoridades gubernamentales, BIMCO, la Cámara Naviera Internacional (ICS)y algunos importantes puertos han publicado la primera norma de la industria sobre limpieza de buques en el agua
El Gas Agility tiene capacidad para 18.600 m3 y suministrará combustible a los mega portacontenedores de CMA CGM, entre otros. Su clasificación la llevó a cabo Bureau Veritas.
La maniobra se realizó en el viaje inaugural del HMM Algeciras en el puerto de Rotterdam. Intervinieron los remolcadores Rotterdam y VB Cheetah, cargado con 19.621 TEUs.
Se espera que la producción anual cubra del 5 al 10% de la demanda anual de combustible de Maersk.
A través de este acuerdo, ambas organizaciones trabajarán en conjunto, no solo para optimizar las operaciones, sino también para fomentar el intercambio de información sobre nuevas oportunidades de negocio, que incluyen parques logísticos y proyectos de desarrollo portuario.
Es capaz de prever los servicios que van a necesitar los buques durante sus escalas en puerto
Esta operación es la primera que se lleva a cabo tras el acuerdo de suministro de combustible entre Shell y Sovcomflot, firmado en 2017. También se trata del primer suministro de este tipo al buque Gagarin Prospect, propiedad de la naviera rusa y primer petrolero Aframax propulsado con GNL.
Esta primera iniciativa conjunta atenderá alrededor del 20% de la demanda mundial de Maersk, permitiendo a AP Moller - Maersk entregar aproximadamente 2.3 mt por año.
En el primer trimestre de 2017,el volumen total del tráfico aumentó a 119,3 millones de toneladas, lo que supone que un 2,0% más mercancías pasaron a través del puerto en el mismo período del año pasado.
Ya ha incrementado la intensidad de la competitividad con los puertos vecinos, y ahora requiere nuevas terminales para usar sus facilidades de expansión ferroviaria en los muelles. Actualmente se gestionan semanalmente 250 conexiones por tren. De la carga que maneja, el 53% es gestionada por carretera y el 36% por barcaza.
El puerto de Rotterdam está trabajando para establecerse como un importante centro de abastecimiento de GNL a buques y actualmente ofrece un 10% de descuento en las tarifas portuarias a los buques que reposten GNL.