Parlamento Europeo
El eurodiputado popular es el responsable del Parlamento Europeo para este asunto clave para la flota española
La eurodiputada, Inmaculada Rodríguez-Piñero critica la discriminación del Puerto de Valencia y reclama explicaciones por las razones técnicas que llevaron a no incorporar a Valencia en los corredores Mediterráneo-Atlántico y Cantábrico-Mediterráneo. La representante española en el Parlamento Europeo anuncia enmiendas para corregir la discriminación de Valencia en la red prioritaria Transeuropea de transportes.
Las eurodiputadas, Inmaculada Rodríguez Piñero e Inés Ayala se han interesado por la ampliación norte, el corredor Sagunto-Valencia, la terminal de Fuente San Luis, y el corredor ferroviario Cántabro-Mediterráneo.
Afirma que resulta imprescindible contar, junto con un fuerte compromiso político y una sólida cooperación internacional, con un marco jurídico sólido y riguroso así como sistema de inspección y control pesquera de primera línea. Recuerda que España abordó, ya en el año 2014, una importante reforma de la ley de pesca, para que la administración pudiera exigir responsabilidades sobre todos sus nacionales.
El Eurodiputado canario Gabriel Mato ha sido el impulsor de la nueva legislación.
“Actividades como la acuicultura tienen aún un gran potencial de crecimiento en las RUP, tal y como ocurre con las energías renovables marinas o la biotecnología azul”. El eurodiputado popular preside la delegación de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo que visita desde este domingo Guadalupe.
Javier Garat subraya la necesidad de financiar las paralizaciones temporales cuando los buques se ven obligados a cesar su actividad por causas como paro biológico, cierre de una pesquería o la ruptura de un protocolo de pesca con un tercer país.
El presidente de la Autoridad Portuaria reivindica en el Parlamento Europeo la necesidad de hacer un esfuerzo en el desarrollo de herramientas telemáticas que posibiliten una explotación más eficiente de la infraestructura, y la necesidad de elaborar una legislación específica para la navegación autónoma.
La iniciativa forma parte de los trabajos preparatorios que realiza la eurocámara para preparar las iniciativas y modificaciones legislativas que deberán realizarse para acomodar la normativa a las modificaciones que una aplicación intensiva de las TIC-s va a propiciar en el transporte marítimo.
El pasado 20 y 21 de junio se desplazaron a Bruselas varios de los socios del proyecto Plamacan, al objeto de presentar a las instituciones europeas aquellas actividades que puedan impulsar el desarrollo económico en países como Mauritania, que constituyen una prioridad en la política de desarrollo de la UE.
Se aplicará a compañías con una facturación anual global a partir de 750 millones de euros. La Comisión Europea calcula que la evasión fiscal por parte de las empresas cuesta a los países de la UE entre 50.000 y 70.000 millones de euros anuales en ingresos perdidos.
Protección de los consumidores, respeto a los derechos laborales, las obligaciones fiscales y la competencia. Una estrategia europea clara y equilibrada. En la UE, el 17% de los consumidores usan plataformas de la “economía colaborativa”.
Este Convenio establece un régimen internacional para la compensación de los daños por contaminación de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (hazardous and noxious substances, HNS) transportadas por mar.
Durante la la última reunión de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo celebrada la pasada semana.
Durante la reunión se les expondrá la situación actual, perspectivas de futuro y principales problemáticas del Clúster Mar-Alimentario y del sector industrial conservero y transformador de productos de la pesca y de la acuicultura.
El sector pesquero europeo, agrupado en la patronal Europêche, ha expresado su decepción tras la votación favorable de ayer del Parlamento Europeo (PE) a la nueva propuesta de Reglamento para la gestión sostenible de las flotas pesqueras de larga distancia externas (COM (2015) 636).
Las tasas que los puertos cobran a las navieras y las subvenciones que reciben de los gobiernos serán más claras gracias a las nuevas normas aprobadas el miércoles por el Parlamento.
La Comisión de Comercio Internacional toma al puerto de Valencia como referente en el proceso de vigilancia de entrada de mercancías procedentes de fuera de la Unión Europea.
Se ha llegado a un texto de compromiso sobre el proceso de fijación de las tasas por el uso de las infraestructuras portuarias que permitirá mantener la legislación española.