Dicho sistema, desarrollado por la empresa noruega Wärtsilä, permite una mejora del rendimiento del motor, un ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Actualmente se encuentran en la instalación santacrucera ocho unidades offshore, entre buques perforadores y plataformas.
A partir de estos análisis es posible elaborar procedimientos de operación, remolque e instalación y planes de contingencia que pueden ser optimizados según criterios meteorológicos, operativos y de supervivencia.
El Rotra Vente tiene 141 m de eslora y 20 m de manga y está proyectado a partir de un casco de portacontenedores con una gran porta y rampa en proa que permiten el acceso ro-ro a una cubierta de carga con un techo telescópico que protege las piezas transportadas del agua del mar durante el transporte.
Atracado en la tercera alineación del Dique se ubica junto a dos de sus compañeros de fila, las plataformas West Eminence y West Taurus, también en puerto para atender a importantes trabajos de reparación.
Describe las particularidades del diseño de Buques de Apoyo Offshore en comparación con otro tipo de barcos y la forma en que los sistemas de CAD/CAM/CAE de construcción y diseño navales, como FORAN, pueden ser adaptados a estas necesidades.
Esta curiosa embarcación, en forma de delta, es un buque de exploración offshore de la noruega Petroleum Geo-Services (PGS). Se trata de uno de los buques de investigación sísmica más eficientes y potentes del mundo. Llega al Puerto de Santa Cruz de Tenerife para someterse a diversos trabajos de mantenimiento durante las próximas seis semanas.
Con una eslora de 178 metros y una manga de 46 metros, dispone de una cubierta de 4.200 metros cuadrados y posee una grúa con capacidad para levantar 3.000 toneladas. También destaca su planta eléctrica de 34 MW.
Con sus 382 metros de eslora y 124 de manga, es uno de los barcos más grandes jamás construidos. Una de sus características distintivas es su doble, con una hendidura de 122 metros de largo y 59 de ancho en su proa que le permite instalar y desmontar las estructuras superiores y las patas de grandes plataformas petroleras, de hasta 48.000 toneladas con una sola maniobra de izado.