Marpol
Esta nueva norma, aprobada a iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), está también dirigida a la protección del medio ambiente y el buen funcionamiento del tráfico marino. De esta forma, Mitma refuerza su compromiso con la sostenibilidad y la defensa del medio ambiente.
El Ministerio de Transportes ratifica el pliego de prescripciones particulares del servicio portuario de recepción de desechos generados por buques y residuos de carga a, en los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Entrará en vigor el próximo día 16 de abril de 2022.
El Pliego de Prescripciones Particulares del servicio portuario de recepción de desechos generados por buques y residuos de carga en los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas" será de aplicación a los tres meses de su publicación en el BOE
Las medidas requerirían que los buques combinen un enfoque técnico y operacional para reducir la intensidad de carbono
Tradebe Port de Barcelona, en funcionamiento desde 1991 y dedicada al tratamiento de los residuos marinos, juega un papel primordial en la política medioambiental del Port
En la reciente Convención de Bunkering del Medio Oriente 2020, celebrada en Dubai, Gunnar Kjeldsen, Gerente de Desarrollo de Negocios Globales en Bureau Veritas VeriFuel, brindó una visión general sobre las características y la formulación del fueloil con muy bajo contenido de azufre.
En una primera fase se abordará la automatización de la operativa de gestión de residuos de acuerdo al Convenio Internacional MARPOL para evitar la contaminación.
La guía y el modelo de pliego de prescripciones particulares del servicio portuario de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga servirán de referencia a las Autoridades Portuarias.
Víctor Jiménez Fernández, Consejero de Transportes, Representante Alterno de España ante la Organización Marítima Internacional (OMI), explicó el importante papel que juega España en la OMI, así como los principales temas que están centrando sus iniciativas actualmente, durante su intervención en el último Desayuno con el Clúster: “El papel de España ante la OMI”.
El objetivo es concienciar a los tripulantes sobre las mejores prácticas medioambientales a bordo así como sobre la correcta gestión de los residuos para fomentar la sostenibilidad en todos los ámbitos pesqueros.
Las dos gabarras son para el armador Tecnología Medio Ambiente (TMA) y se están construyendo en el astillero gallego Nodosa. La gabarra mayor dispone de seis tanques para el almacenaje de residuos líquidos, con una capacidad total de 230 m3.
El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI, decidido a mantener el liderazgo del transporte marítimo en el terreno medioambiental.
Las prescripciones fueron adoptadas por el Comité de protección del medio marino de la OMI (MEPC), durante su 70º periodo de sesiones celebrado del 24 al 28 de octubreen Londres.
La OMI ha decidido implantar un límite máximo mundial del contenido de azufre de 0,50% masa/masa en 2020 durante el transcurso de la reunión del Comité de protección del Medio marino (MEPC) de la Organización.
Entre los otros tratados se encuentra el Convenio de formación de 1978, que establece las normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente de mar.
Esta orden entrará en vigor el 9 de diciembre de 2016.