LNG
Los buques están equipados con motores de GNL de combustible dual para propulsión principal y auxiliar.
Iniciativas como la subestación eléctrica del Puerto de València, los proyectos de hidrógeno verde, la instalación de nuevas cabinas de control ambiental o las inversiones en ferrocarril muestran el compromiso de Valenciaport con el objetivo 2030, cero emisiones.
La compañía gallega se convierte así en líder mundial en gestión de plantas de gas propiedad de terceros
Reganosa alcanza un acuerdo con Naturgy para el suministro eléctrico para 2021 de 25 gigavatios hora con garantía de origen.
El Puerto de Cádiz, Divergent Energy y Primagas (filial de SHV Energy) se han aliado para llevar a cabo una solución energética pionera en el sistema portuario español y que representará un notable avance en la reducción de la huella de carbono de estas instalaciones.
Se trata del buque Ramelia, botado el año pasado, que ha descargado y ha cargado 19.000 toneladas de granel líquido, concretamente biodiesel de la planta de Secicar.
Estos car carriers tendrán 169 m de eslora, 28 m de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles.
Bureau Veritas es la Sociedad de Clasificación elegida para más de la mitad de los buques en servicio y en construcción propulsados por gas natural licuado (LNG, en inglés). Desde el año pasado, está involucrada en innovadores proyectos de buques de bunkering a LNG junto a destacadas empresas del sector naval.
Baleària tiene una apuesta muy firme por el gas natural licuado como combustible para sus buques, que permite reducir sus emisiones de CO2 en un 35%, las de NOx en un 85%, eliminar las de azufre y las partículas.
Los proyectos -electrificación de muelles y bunkering de GNL desde gabarrabuscan la sostenibilidad de la actividad portuaria y tienen el objetivo de reducir las emisiones de los barcos.
La APA adapta cinco muelles y realiza un curso de formación a su plantilla para surtir de GNL a las navieras que lo soliciten.
La compañía Remolcadores Ibaizabal y Astilleros de Murueta han ultimado las pruebas del nuevo remolcador propulsado a Gas (LNG) y Gasoil (Dual), que entrará en servicio en el Puerto de Bilbao próximamente, dentro de la flota del servicio portuario de remolque.
El GNL contribuirá a la reducción de las emisiones de los ferris y a mejorar la sostenibilidad.
Con este sistema MTTS, que la naviera ya probó en los puertos de Huelva y València, se puede suministrar el combustible a los tanques del buque de forma más rápida y eficaz.
El LNG Merak tiene una eslora de 295 metros, una manga de 45 metros, un calado de 11,5 metros y una capacidad de transporte de 174.000 m3 de GNL.
Fue la primera entrega del sistema para motores marinos, y también la prestación del servicio de ingeniería y soporte técnico relacionado con el manejo de gas para astilleros de construcción naval.
Especialistas en metrología del GNL comparten avances para afianzar la transición energética.
Este buque tendrá un sistema que combinará el GNL con los gases desprendidos por la carga de crudo.
Se espera la entrega inicial de 60 cargueros de GNL en apoyo de la expansión de producción planificada, con un potencial que supere los 100 nuevos cargueros de GNL durante la próxima década.
Este proyecto cuenta con el apoyo de la Comisión Europea, la administración española y la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras para impulsar la descarbonización en el transporte marítimo.