K Line
K-line y Mitsubishi han anunciado el éxito de una prueba en Japón mientras Wärtsilä espera completar un piloto este otoño
Este nuevo buque tendrá 200 m de eslora 37,2 m de manga y capacidad para cargar más de 7.000 coches.
Los buques que pertenecen a la clasificación VLCC, como éste, son los más grandes de su tipo, pesan entre 200.000 y 325.000 toneladas de peso muerto y cuentan con una capacidad para aproximadamente 2 millones de barriles de petróleo.
La Comisión Europea ha sancionado a las navieras CSAV, “K” Line, MOL, NYK y WWL-Eukor por pactar precios en el sector del transporte marítimo de vehículos y camiones durante seis años para repartirse el mercado.
Los buques que pertenecen a la clasificación ULCS, son los más grandes de su tipo, se encuentran diseñados con mejoras en la propulsión, buscando que sea más eficiente, reduciendo las emisiones de CO2 hasta un 50% comparado con otros buques portacontenedores.
El reconocimiento ha sido otorgado por la Sociedad Japonesa de Arquitectos Navales e Ingenieros Oceánicos, por el cumplimiento de este buque de todas las regulaciones internacionales, además por encontrarse equipado con tecnologías innovadoras que contribuyen a la reducción de emisiones de contaminantes del aire.
THE Alliance anuncia la configuración final de sus servicios, que incluye 32 rutas que conectarán más de 75 puertos.
El buque, Prachi, tiene una capacidad de 173.000 m3y fue construido por Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. destinado a un contrato de fletamento a largo plazo con Petronet LNG Limited (PLL).
La alianza de las navieras Hapag-Lloyd, K Line, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line Kaisha y Yang Ming prepara 31 servicios semanales para optimizar sus tiempos de tránsito. El arranque está previsto para abril de 2017. Los puertos españoles de Valencia y Barcelona están incluidos en las rutas Asia-Mediterráneo y en las rutas transatlánticas.
Esta unión tendrá una capacidad de 1,4 millones de TEUs y dispondrá de una flota de 256 portacontenedores, convirtiéndose en el sexto operador mundial, con una cuota de mercado global del 7%.
Más de 900 paneles solares se han instalado en la cubierta superior del Drive Green Highway, un car carrier botado recientemente por la naviera japonesa Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) y que reclama el título honorífico de buque más ecológico del mundo.