A bordo de este buque viajan 115 pasajeros, en su gran mayoría de nacionalidad alemana, y 99 tripulantes.
Con la incorporación de Hapag-Lloyd a reUse, los transportistas y operadores logísticos españoles pueden reutilizar los contenedores, ahorrando tiempo y dinero. En España, Avantida continúa incrementando el número de usuarios que gestionan el transporte de los contenedores, pudiendo realizar a través de reUse más servicios.
Ya se logró una reducción del 46 por ciento entre 2007 y 2016. Hapag-Lloyd respalda explícitamente el 50 por ciento de reducción en las emisiones de CO2 en la industria del transporte marítimo mundial para 2050.
Hapag-Lloyd cuenta con una de las flotas más jóvenes de la industria después de la fusión con UASC/Vessels para ser desmantelada de acuerdo con las regulaciones ambientales en astilleros certificados.
El barco llegó a primera hora del domingo procedente de Celeiro y permaneció atracado durante todo el día antes de zarpar hacia Viana do Castelo.
El servicio MED / SAEC de Mediterranean Shipping Company hará escalas en los puertos de Las Palmas, Barcelona y Valencia.
El volumen de inversión después de la fusión con UASC excede la cantidad de pedidos de años anteriores.
El "Guayaquil Express" fue ordenado en 2015, construido por Hyundai Samho Heavy Industries en Corea del Sur, y navega entre Europa y Sudamérica. Con una longitud de 333 metros y una anchura de 48 metros, el buque está diseñado para las nuevas esclusas del Canal de Panamá.
La empresa combinada contará con 230 buques y tendrá una capacidad total de transporte de carga de 1.6 millones de TEUs y volúmenes transportados al año en torno a 10 millones de TEUs, con presencia en Latinoamérica, el Atlántico y Oriente Medio.
THE Alliance anuncia la configuración final de sus servicios, que incluye 32 rutas que conectarán más de 75 puertos.
Tres de los cinco portacontenedores ordenados de 10.500 TEUs ya navegan bajo bandera alemana. Son buques diseñados por su idoneidad para el transporte de contenedores frigoríficos entre América del Sur y Europa.
El buque pierde los contenedores en el mar, aunque no se han registrado daños personales, por lo que el buque continua el viaje.
Los nuevos buques, con 333 metros de eslora y 48 metros de manga, establecen altos estándares en protección medioambiental y eficiencia, y poseen una elevada capacidad en contenedores refrigerados para el área de navegación Europa-Sudamérica.
Aproximadamente uno de cada cien contenedores a bordo de los buques de Hapag-Lloyd se llena de granos de café entero o molido - y esta cifra va en constante aumento.
Nace así la quinta mayor empresa de transporte marítimo de contenedores en todo el mundo.
La alianza de las navieras Hapag-Lloyd, K Line, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line Kaisha y Yang Ming prepara 31 servicios semanales para optimizar sus tiempos de tránsito. El arranque está previsto para abril de 2017. Los puertos españoles de Valencia y Barcelona están incluidos en las rutas Asia-Mediterráneo y en las rutas transatlánticas.
Incluye 5.000 unidades de 40 pies y 750 unidades de 20 pies. Además, 1.000 de los nuevos contenedores están equipados con la tecnología de "atmósfera controlada", que permite transportar frutas y verduras por períodos más largos de tiempo, manteniendo una calidad constante.
A pesar de mantener un volumen de transporte estable, la reducción de las tarifas de los fletes es la principal responsable de sus resultados.
Tras la integración, la nueva Hapag-Lloyd estará entre las cinco mayores líneas de transporte de contenedores del mundo, con 237 buques y una capacidad total de transporte de 1,6 millones de TEU.