Gas Natural Licuado

Baleària pone a flote el ‘Marie Curie’, el segundo de sus ferries a GNL en construcción

Se trata de los primeros ferries propulsados por GNL que navegarán en el Mediterráneo. Está previsto que el Hypatia de Alejandría empiece a operar a principios del año que viene y el Marie Curie unos meses después.

Vigo se postula como puerto piloto en suministro de energía eléctrica a buques ro-ro a través de GNL

Esta iniciativa, enmarcada en la estrategia de Crecimiento Azul, tiene por objeto la reducción de las emisiones atmosféricas durante la estancia del buque en puerto. Garantiza tráficos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente, además de económicamente más ventajosos. Forma parte del proyecto CORE LNGas hive y su presupuesto total supera los 2,2 millones de euros.

Gasnam solicita la publicación urgente de los valores de los peajes para bunkering de GNL

El Real Decreto 335/2018, publicado el pasado 25 de mayo, estableció unos peajes específicos para el suministro a buques que utilicen GNL como combustible, sin embargo, estos no son de aplicación debido a que hasta la fecha no se ha asignado el correspondiente precio. El establecimiento de peajes competitivos es necesario para garantizar los objetivos ambientales que limitan al 0,5% el contenido de azufre en el combustible empleado en buques a partir del 1 de enero de 2020.

La CNMC vuelve a desaconsejar la construcción de la planta regasificadora de Granadilla en Tenerife

En 2017, la CNMC ya se pronunció sobre la inviabilidad de estas instalaciones. A pesar de que Enagás ha introducido cambios en el proyecto, sigue siendo deficitario para el sistema gasista. La CNMC emite este informe tras analizar una nueva solicitud de autorización enviada por el Ministerio para la Transición Ecológica.

Puertos de Las Palmas buscará el proyecto de suministro de gas que tenga mayor interés portuario

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas rechazó el recurso interpuesto por Totisa Holdings contra la ampliación del plazo de solicitud para proyectos de suministro de gas y uso del espacio.

El Port de Barcelona, GALP y HAM presentan la primera gasinera del sistema portuario estatal

La instalación permite suministrar gas natural licuado (GNL) y comprimido (GNC) a camiones y vehículos

Baleària construye en España el primer catamarán de alta velocidad del mundo propulsado por motores a gas

Con una eslora de 125 metros y una manga de 28 metros, el nuevo catamarán tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y 500 turismos (o 500 metros lineales de camiones y 250 turismos), lo que le convierte además “en el catamarán fast ferry de mayor eslora y capacidad existente en la actualidad”, explicó el presidente de la compañía.

Primera operación de suministro de GNL de buque a buque en el puerto de Rotterdam

Esta operación es la primera que se lleva a cabo tras el acuerdo de suministro de combustible entre Shell y Sovcomflot, firmado en 2017. También se trata del primer suministro de este tipo al buque Gagarin Prospect, propiedad de la naviera rusa y primer petrolero Aframax propulsado con GNL.

La UE califica de “excelente” el proyecto de Baleària para remotorizar a GNL cinco buques de su flota

La Comisión Europea ha concedido a la naviera una subvención de un máximo de 11.797.424 de euros, que supone el 20% de la inversión que realizará Baleària en estos cinco retrofits, que se llevarán a cabo desde finales de este año hasta 2021.

Hispania Petroleum advierte a Puertos de Las Palmas de las consecuencias de anular su solicitud de suministro de GNL

Defiende las ventajas de su proyecto de almacenamiento y distribución de gas a buques ligado a una planta de 70 MW: ahorra costes y reduce la contaminación. "Si se desiste del proyecto y se saca a concurso no se están defendiendo los intereses generales de todos los grancanarios sino más bien los intereses particulares de compañías que tienen en la actualidad una posición dominante", matiza la compañía..

La CNMC lanza una consulta pública para modificar la regulación de las plantas regasificadoras (GNL) en España

España es el país europeo que tiene más plantas de Gas Natural Licuado (GNL), siete en total, y mayor capacidad disponible. Sin embargo, la mayor parte de ellas están infrautilizadas, con una utilización media del 25% de su capacidad. En 2017, el 47% de las transacciones se concentró en la regasificadora de Barcelona, mientras que otras plantas del Mediterráneo registraron muy poca actividad.

1.400 marinos entrenados en el Centro de Simulación de Maniobra de Buques en Tiempo Real de Siport21

Entre los 1.400 marinos, se encuentran más de 1.000 capitanes u oficiales de 51 navieras nacionales e internacionales, la mayoría relacionada con el tráfico de Gas Natural Licuado

Sener recibe el certificado AiP de DNV GL para el diseño de dos innovadores buques, con propulsión a gas, para suministro de GNL

Los certificados emitidos cubren una pequeña unidad con capacidad de suministro de 4.000 m3 y un ‘hermano mayor’ con capacidad de suministro de 8.000 m3.

Sovcomflot encarga otros dos petroleros Aframax propulsados por GNL

Estos dos buques se unen a los 6 que esta naviera tiene ya encargados en los astilleros Hyundai Heavy Industries (HHI) en Corea del Sur. El primero de ellos, el Gagarin Prospect, se entregó el pasado verano y ya opera fletado por Shell.

En marcha varios proyectos de megaportacontenedores a GNL

DNV GL y el astillero chino DSIC, han firmado un acuerdo de cooperación para proyectar conjuntamente un portacontenedores de 23.000 TEUs, propulsado exclusivamente con gas natural licuado. CMA CGM construirá 9 portacontenedores con pacacidad para 22.500 TEUs a GNL. Y Hapag Lloyd ha encargado la transformación de uno de sus buques de 18.000 TEUs que ya contaba con calificación LNG ready para utilizar GNL como combustible.

ESL Shipping recibe el Haaga, el segundo granelero propulsado por GNL de su flota

Este nuevo buque y su gemelo el Viikki, que fue botado el año pasado, tienen una eslora de 160 m, 26.000 tpm, y según la compañía, reducen en un 50% las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de buques. También podrán utilizar biogás libre de carbono cuando esto sea posible.

​ Baleària incorpora menaje y utensilios biodegradables en los buques que operan en las Baleares

Con este tipo de acciones Baleària se reafirma en su compromiso con el medio ambiente, cuya principal línea de trabajo en este momento es el uso del gas natural licuado, un combustible más sostenible que el fuel y en cuya implantación Baleària es una naviera líder a nivel mundial.

Totisa Holdings, filial de Hispania Petroleum, solicita a Puertos de Las Palmas una concesión para una planta de GNL

Solicita ocupar una superficie de 15.440,80 m² de terrenos  y de 38.226 m² de lámina de agua en la Dársena de la Esfinge, y 2.312 m² de canalizaciones subterráneas para la "construcción y explotación de una Planta de almacenamiento de gas natural licuado (GNL), regasificación y producción de energía".

Baleària invertirá 60 millones de euros en remotorizar a gas natural cinco de sus ‘ferries’

El uso del GNL en estos cinco buques prevé reducir anualmente más de 45.000 toneladas de CO2, 4.400 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx) y eliminar totalmente las emisiones de azufre y partículas.

El Fure Vinga, clasificado por Bureau Veritas, es el primer carguero en recibir GNL en España

En la actualidad, el número de buques propulsados por GNL crece entre un 15 y un 20%. Y todo apunta a que la tendencia de su uso seguirá aumentando de forma progresiva en los próximos años.