El Salamanca tiene 215 metros de eslora, casi 30 de manga, diez cubiertas y 2,7 km. lineales para vehículos. Cuenta con una tripulación compuesta por 85 miembros, una capacidad para más de 1.000 pasajeros y se convertirá en el primer barco propulsado por GNL que opere regularmente en el Canal de la Mancha.
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El ejercicio se realizó en un ferry de Baleària, procedente del Puerto de Alcudia, Baleares, y fue dirigido por el Centro de Coordinación de Salvamento de Barcelona. Intervinieron unidades de Salvamento Marítimo, del Cos de Bombers de la Generalitat de Catalunya y de Barcelona, el Port Barcelona e inspectores de la Capitanía Marítima.
El ferry tiene capacidad para una veintena de camiones, 17 de ellos con enganche eléctrico. La salida, con frecuencia semanal, es los sábados a las 22 horas, con una duración de viaje máxima estimada entre 25 y 28 horas, y llegarán a Toulon para bajar del ferry e iniciar su ruta.
El buque realiza la línea Cádiz – Canarias y se estrenó el pasado martes 11 de agosto. La velocidad de servicio de 24,15 nudos permitirá acortar la duración del viaje y aumenta la capacidad de carga en un 30%, hasta 3.300 metros lineales. Naviera Armas Trasmediterránea es, actualmente, la única compañía naviera que conecta todo el archipiélago.
El abastecimiento, que se realizó en coordinación con la Autoridad Portuaria de Algeciras, y se hizo mediante el sistema Truck To Ship¸ es decir, desde un camión cisterna hasta los tanques del ferry.
Brittany Ferries, Color Line, DFDS, Irish Ferries, Stena Line, Tallink Silja, y Viking Line forman parte de FGWA. Antonio Armas, Vicepresidente de Naviera Armas Trasmediterránea, ha sido elegido como miembro del Board de FGWA para los próximos dos años.
Mide 139 metros de eslora y tiene capacidad para 1.505 pasajeros, 450 vehículos o 600 metros lineales de carga rodada más 130 vehículos. Está propulsado por dos motores con una potencia de 27.210 caballos y una velocidad de 22 nudos. Incorpora las novedades tecnológicas más avanzadas y ha sido construido de acuerdo a las normas vigentes de eficiencia y respeto al medio ambiente
Cuenta con 60 metros de eslora y 13 metros de manga, tiene una capacidad para 198 pasajeros, además de 31 coches o 5 trailers. Alcanza una velocidad de servicio de entre 13 y 15 nudos.
Un consorcio formado por ABB, Fiskerstrand y el instituto SINTEF Ocean desarrollan un proyecto pionero que terminará a finales de 2020
Baleària ofrece para esta Semana Santa un 22% más de plazas en las conexiones entre la Península e Ibiza respecto al año pasado, con el objetivo de dar más servicio tanto a los pasajeros que quieran pasar sus vacaciones en la isla como a los residentes que quieran viajar fuera.
También analiza al papel que pueden jugar los sistemas europeos de satélites en el desarrollo tecnológico del sector
Con 190 metros de eslora, es una versión mejorada de los buques Volcán del Teide y Volcán de Tinamar
Navega a una velocidad de 22 nudos, presenta una eslora de 188 metros y 28 de manga con capacidad para 880 pasajeros y 3.100 metros lineales de bodega para la carga de mercancías y vehículos.
Este buque puede navegar a 23 nudos, lo que le permite cubrir cada trayecto en cuatro horas y media. El ferry, con 154 metros de eslora, que fue construido en 2010, tiene capacidad para 1.000 personas y 370 vehículos.
A partir del 8 de junio el ferry de alta velocidad Almudaina Dos unirá diariamente Gandia, Sant Antoni y Palma-
Carus y Winpos se fusionan, convirtiéndose así en el principal proveedor mundial de soluciones de IT enfocadas al viajero, para la industria del ferry y cruceros, ofreciendo soluciones avanzadas para reservas, facturación, embarque, automatización portuaria, y puntos de venta a bordo.
La compañía naviera canaria ultima los detalles con el astilleros Barreras de la Ría de Vigo para la construcción de este barco, que cuenta con finaciación europea por considerarse un buque más ecológico que reduce la huella de carbono.
La compañía noruega Color Line construye este buque de 160 metros que tendrá una capacidad para 2.000 pasajeros y 500 coches, con el que ha obtenido un importante galardón en la feria internacional Nor-Shipping. Está diseñado por Fosen y será construído en los astilleros en los astilleros Ulstein Verft en Noruega.
La puesta de quilla está prevista para junio de 2017, mientras que los motores están programados para su entrega en la segunda mitad de 2018.