El dron, dotado de cámaras y sensores de gas, está preparado para medir el nivel de óxidos de azufre que expulsan los buques a la atmósfera. Se ha elegido el área de El Estrecho, una de las que registra más tráfico marítimo en el mundo y, hasta la fecha, se han controlado 294 buques y en 27 de ellos se ha detectado un posible incumplimiento de los límites de contenido de azufre en el combustible utilizado
El límite reducido del contenido de azufre en el fueloil se aplica sin contratiempos durante 2020. La reducción del límite máximo de contenido de azufre en el fueloil de los buques al 0,5% (del 3,5% anterior) ha reducido significativamente la cantidad de óxidos de azufre que emanan de los buques
Sobrevolará la zona que abarca el sistema de separación de tráfico marítimo de Dover, una de las de mayor tráfico del mundo, que forma parte del área de control de emisiones de azufre (Sulphur Emmissions Control Area, SECA) del mar del Norte
La enmienda complementaria prohíbe el transporte de fueloil no reglamentario para combustión destinado a ser utilizado en la propulsión o el funcionamiento a bordo del buque, a menos que el buque esté equipado de un sistema de limpieza de los gases de escape aprobado ("lavadores").
Esta iniciativa que entró en vigo el pasado día 1 de enero, impulsada por la Organización Marítima Internacional, comportará una reducción importante de las emisiones de óxidos de azufre.
A partir del 1 de enero de 2020, el límite mundial del contenido de azufre del combustible de los buques se reducirá al 0,50% (del 3,50% actual). Conocido como "OMI 2020", este límite será obligatorio para todos los buques que operen fuera de ciertas zonas de control de emisiones designadas*, donde el límite ya es del 0,10%.
El límite mundial de contenido de azufre en el fueloil utilizado a bordo de los buques será de 0,50% masa/masa a partir del 1 de enero de 2020. Esta nueva normativa supone un impacto disruptivo tanto para el sector marítimo como para las refinerías de petróleo y suministradores.
Una descarga de combustible marino con menor contenido en azufre el pasado día 01 de noviembre y la primera operación de suministro a buque el día 07, marcan el comienzo de una nueva etapa en la estrategia del puerto por impulsar el bunkering en sus instalaciones.
Peninsula Petroleum, uno de los grandes suministradores de combustible instalados en el puerto de la capital grancanaria, ha realizado el suministro de de 1.700 toneladas de VLSFO al buque de apoyo ALP Striker el pasado día 27 de septiembre.
El fuelóleo con muy bajo contenido de azufre (Very Low Sulphur Fuel Oil, VLSFO) se ha convertido en un inesperado rival para desafiar al gasóleo MGO (Marine Gas Oil) como reemplazo del fuelóleo con alto contenido de azufre (HFO).
La aeronave no tripulada, propiedad de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), puede medir la cantidad de óxidos de azufre que emite un buque sobrevolando la “pluma” de su chimenea.