DNV GL
DNV GL, la compañía de aseguramiento y gestión de riesgos, cambiará su nombre a DNV el 1 de marzo de 2021. Este cambio surge tras una revisión exhaustiva de la estrategia de la compañía mientras se posiciona para un mundo en el que muchos de los mercados de DNV están experimentando cambios fundamentales.
Esta sociedad de clasificación presentó una nueva edición de su informe anual ‘Maritime Forecast to 2050’.
El Clúster Marítimo Español celebra la última jornada online antes del período estival, donde se explica qué es la fabricación aditiva o tridimensional, al tiempo que se expone el nuevo modelo de negocio y las ventajas que aporta en la construcción naval.
La naviera ha obtenido la Declaración de Conformidad para salvaguardar la salud y la seguridad de los pasajeros y la tripulación en todos sus barcos. El protocolo ‘My Care’ de DNV GL, una de las principales entidades de certificación en todo el mundo, supone la aplicación de fuertes medidas de higiene y protección frente al virus y otros patógenos.
El certificado, otorgado por DNV GL, entidad de certificación líder a nivel mundial, garantiza la aplicación de las máximas medidas de higiene y seguridad para pasajeros y trabajadores.
La certificación My Care, registrada por la compañía de clasificación y certificación DNV GL, reconoce la mejor gestión del riesgo de infección en el nuevo escenario pos-COVID-19
Solo el 27% de los equipos de tratamiento de las aguas de lastre instalados (BWMS) funcionan correctamente y sin problemas. Un 57% lo hace pero con problemas y el 16% no funcionan.
Dada esta situación atípica, debida a la crisis generada por el Covid-19, el sector marítimo experimentará ciertos cambios en su modo de operar.
Pese a la notable reducción del diferencial de precios entre el HSFO y el VLSFO.
Su cada vez mayor difusión en ciertos puertos está modificando los procesos de suministro tradicionales.
Este acuerdo busca reducir el tiempo, el coste y la complejidad de las operaciones asociadas con los servicios de clase y certificación para el sector marítimo, mediante la cooperación en soluciones digitales existentes y el desarrollo de otras nuevas.
DNV GL y otras empresas del sector marítimo desarrollan el proyecto de un granelero que aúna varias tecnologías medioambientales.
Esta sociedad de clasificación presentó esta semana en Londres una nueva edición de su ‘Energy Outlook 2050’.
La compañía noruega pasa a ser el socio nº 32 del clúster MarCA. DNV GL es una importante sociedad de clasificación y un reconocido asesor en la industria marítima internacional.
Esta certificación significa que los barcos que operen con este sistema auxiliar de propulsión serán técnicamente capaces de navegar de manera segura en “todas las situaciones operativas y ambientales”.
El fabricante de equipos marinos MAN Energy Solutions a través de su empresa subsidiaria MAN Cryo, en colaboración con el estudio naval Multi Marine y la naviera Fjord1, han presentado un proyecto de un ferry con que utilizaría hidrógeno líquido como combustible para. Dicho proyecto ha obtenido una Aprobación en Principio (Approval in Principle, AiP) de la sociedad de clasificación DNV GL.
España aparece en el puesto 21 general, pese a formar parte del grupo de cabeza en algunos sectores
Los certificados emitidos cubren una pequeña unidad con capacidad de suministro de 4.000 m3 y un ‘hermano mayor’ con capacidad de suministro de 8.000 m3.
El informe demuestra que el objetivo de descarbonización acordado en la OMI para 2050 es extraordinariamente ambicioso y requeriría drásticos cambios estructurales
DNV GL y el astillero chino DSIC, han firmado un acuerdo de cooperación para proyectar conjuntamente un portacontenedores de 23.000 TEUs, propulsado exclusivamente con gas natural licuado. CMA CGM construirá 9 portacontenedores con pacacidad para 22.500 TEUs a GNL. Y Hapag Lloyd ha encargado la transformación de uno de sus buques de 18.000 TEUs que ya contaba con calificación LNG ready para utilizar GNL como combustible.