Se abre ahora un periodo máximo de tres meses para la instrucción del expediente y para su resolución por la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia).
Las sanciones impuestas a las cinco empresas se elevan a 2,9 millones, mientras que a los cinco sindicatos son de 531.000 euros. Prohibieron las labores de embarque y desembarque de vehículos a motor sin matricular a trabajadores que no fueran estibadores.
La CNMC valora positivamente la importancia que se ha dado a la competencia en la prestación de los servicios por los profesionales de la ingeniería. Recomienda menciones más contundentes a la libre competencia entre los profesionales, en línea con el objetivo de orientar la profesión al bienestar global de la sociedad y la calidad de los servicios.
Disponer de locomotoras compatibles con el ancho de vía español es uno de los principales problemas para las empresas alternativas que quieren ofrecer servicios de transporte de mercancías.
Se evita la creación de un monopolio en las rutas Península-Canarias y se eliminan los riesgos para la competencia en las rutas Sur Península-Melilla e interinsular canaria. Los compromisos presentados por la naviera Armas permiten que una tercera compañía (FRS) comience a operar en las rutas donde estaba presente Transmediterránea. La CNMC vigilará el cumplimiento de los compromisos y deberá aprobar cualquier modificación de los mismos.
En el comunicado emitido por el sindicato pide el mantenimiento de la naviera como una unidad indisoluble y, sobre todo, garantía en el mantenimiento del empleo y las condiciones laborales de sus trabajadores.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha sancionado a Correos Express (CEX), FEDEX, UPS, DHL, TNT, MBE, GLS, TOURLINE, ICS y REDYSER por haber acordado no contratar con los clientes de sus socios comerciales, repartiéndose los clientes entre sí.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tiene un plazo de un mes desde esta puesta en marcha para resolver este expediente en esta primera fase, y posteriormente contará con otros dos meses para la resolución definitiva, una vez concluída esta fase y tras haberse presentado las alegaciones de las partes pertinentes.
Señala la necesidad de que el Ministerio de Fomento publique la estrategia prevista para el año 2018 y 2019, según la normativa nacional y comunitaria.
En cambio, se mantiene la regulación en las 9 rutas troncales submarinas menores (las que conectan las islas menores de los archipiélagos balear y canario), y las rutas que conectan Ceuta y Melilla con la península.
Las empresas ferroviarias utilizan estos servicios de ADIF y ADIF Alta Velocidad para el transporte de mercancías y viajeros por ferrocarril.
Esta regulación afecta a todos los transportes por carretera, tanto de pasajeros como de mercancías; entre otros, autobuses, camiones, ambulancias, o servicios alternativos al taxi (VTC). Se trata de una regulación que limita la competencia, resulta innecesaria y desproporcionada, y que termina perjudicando a los usuarios finales.
Se gestionaron casi 227 millones menos de envíos tradicionales (cartas, tarjetas postales, publicidad directa, cartas certificadas y notificaciones), un -6,5% con respecto a 2015. Los envíos de mensajería y paquetería aumentaron un 18%, hasta los 398,6 millones.
El transporte de mercancías por ferrocarril retrocede frente al de carretera y al transporte marítimo por primera vez desde 2010. La cuota de esta actividad ferroviaria se sitúa entre las bajas de la Unión Europea. La reducción de la actividad observada en 2016 se explica por el descenso del tráfico de Renfe Mercancías, cuyos ingresos cayeron un 10%, hasta los 210 millones de euros.
Los costes subvencionables son: el flete, los costes de manipulación de a mercancía, las tasas portuarias o aeroportuarias, las tasas de seguridad y el recargo por el incremento del coste de combustible. La CNMC recomienda realizar un análisis exhaustivo de los costes que afrontan las compañías por el transporte en una región ultra periférica (Canarias) para que estas subvenciones estén bien calculadas.
La Autoridad de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia recuerda a Anesco y sindicatos de estibadores su deber de reserva y confidencialidad durante la investigación y resolución del expediente.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) realizó los días 25, 26 y 27 de octubre inspecciones simultáneas en las sedes de varias entidades.
Para que se considere la autorización de la planta de regasificación es necesario tener "garantías de uso de la Planta, y de los correspondientes estudios económicos que comprueben la sostenibilidad económica del sector. Además, "el Proyecto está incompleto al no estar diseñado para prestar servicios de carga de cisternas, carga de buques, trasvase de GNL de buque a buque, puesta en frío de buques y bunkering.
La CNMC ha notificado la autorización en primera fase de la operación de compra por parte Boluda de Compañía Auxiliar del Puerto (Capsa) propietaria de una terminal de contenedores en el Puerto de Tenerife y otra en el Puerto de La Palma.
La CNMC publica el informe con los resultados del control y medición de los indicadores de calidad del Servicio Postal Universal. Se confirma la tendencia del descenso en la calidad del servicio de Correos en comparación con los años anteriores.