Bunkering
La Cumbre Internacional de Suministros de Buques y Bunkering se celebrará en la capital grancanaria entre el 16 y el 18 de junio de 2020.
La totalidad de las empresas dedicadas a esta actividad en el Puerto de Las Palmas se unen en el seno de la Federación Canaria de Empresas Portuarias para representar al sector.
La delegación algecireña promociona el Congreso Argus Bunker Fuel 2019, el evento del trimestre en relación a la industria del bunkering que tendrá lugar los días 26, 27 y 28 de Marzo en la Bahía de Algeciras
Las Palmas lidera el suministro de combustibles a buques en España hasta noviembre por un escaso margen de mil ochocientas toneladas. Ambos puertos se sitúan en estos momentos por encima de los 2,13 millones de toneladas.
El Real Decreto 335/2018, publicado el pasado 25 de mayo, estableció unos peajes específicos para el suministro a buques que utilicen GNL como combustible, sin embargo, estos no son de aplicación debido a que hasta la fecha no se ha asignado el correspondiente precio. El establecimiento de peajes competitivos es necesario para garantizar los objetivos ambientales que limitan al 0,5% el contenido de azufre en el combustible empleado en buques a partir del 1 de enero de 2020.
La instalación de los lavadores está aceptada por los Estados de abanderamiento como un medio alternativo para cumplir con el requisito del límite de azufre.
Esta operación es la primera que se lleva a cabo tras el acuerdo de suministro de combustible entre Shell y Sovcomflot, firmado en 2017. También se trata del primer suministro de este tipo al buque Gagarin Prospect, propiedad de la naviera rusa y primer petrolero Aframax propulsado con GNL.
Esta primera iniciativa conjunta atenderá alrededor del 20% de la demanda mundial de Maersk, permitiendo a AP Moller - Maersk entregar aproximadamente 2.3 mt por año.
En la actualidad, el número de buques propulsados por GNL crece entre un 15 y un 20%. Y todo apunta a que la tendencia de su uso seguirá aumentando de forma progresiva en los próximos años.
El Puerto de Las Palmas, con más de 1 millón de toneladas suministradas en los cinco primeros meses de 2018 representa el 30% del total de suministros de combustibles a buques en los puertos españoles.
Cabe destacar las medidas relativas al "bunkering" (suministro de combustible de barco a barco), que son particularmente importantes para dar un mayor uso a las plantas de gas natural licuado (GNL) y para permitir que los puertos españoles puedan facilitar el suministro de GNL para navegación.
El “Florence B”, de 89 metros de eslora y catorce de manga, recaló en el puerto santacrucero proveniente del puerto de Barcelona y ya está operativo para suministrar fuel y gasoil. Con una capacidad de carga de 3.500 metros cúbicos, complementa las operaciones de la otra embarcación con la que Cepsa presta su servicio de bunker, que recibe el nombre de `Petrobay´.
Los nuevos BIMCO Bunker Terms 2018 incluyen por defecto un límite de responsabilidad igual al importe de la factura o 500.000 dólares, el que sea mayor. Esta cifra puede ser aumentada por acuerdo entre las partes.
Un centenar de delegados de una decena de países participan en el encuentro hasta hoy jueves en Tenerife. Las unidades que recalen a Tenerife solo para suministrarse combustible se benefician de un 40% de bonificación en la tasa del buque.
El buque Mia Desgagnes recibió 10 cargas de GNL de camión a buque, lo que supone 170 toneladas de GNL, lo que la convierte en una de las operaciones de bunkering más importantes realizadas en España.
En los últimos años, se han desarrollado nuevas necesidades y regulación que fomentan el uso del GNL como combustible en el transporte marítimo, lo que ha supuesto desarrollar la tecnología necesaria para su suministro a los buques.
Los últimos avances en la labor de la OMI relativa al transporte marítimo bajo en emisiones de carbono y control de la contaminación atmosférica han sido presentados ante una audiencia de armadores, proveedores de combustible y proveedores de tecnología marítima asistentes a la conferencia IBC Asia Bunkering, celebrada en Singapur del 26 al 28 de julio.
Tras un año con buenos resultados utilizando este sistema en el Puerto de Algeciras, la compañía trabaja para extenderlo próximamente a sus suministros en otros puertos, como Barcelona, Las Palmas, Tenerife o Huelva.
El estudio se centró en el análisis de viabilidad de las operaciones con barcazas de suministro desde un punto de vista de Análisis de Riesgos Náuticos.
La gabarra procedente de Algeciras y consignada por Marmedsa ha suministrado 100 toneladas de gasoil y 650 toneladas de fuel al buque de crucero.