Autoridad Portuaria de Marín
Un nuevo servicio que permitirá agilizar las gestiones operativas, integrando en una única plataforma web el nuevo servicio para la exportación de contenedores, el acceso a las gestiones relacionadas con la escala de buques, comunicación de listas de carga, gestión de mercancías peligrosas o facturación electrónica.
Solicitan ayuda e intervención al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, a partidos políticos, a los Ayuntamientos de Marín y Pontevedra, y a otras instituciones como Puertos del Estado o el Ministerio de Fomento para tratar de paliar este continuo atentando y merma en los derechos laborales de los trabajadores
En total, el PIF del Puerto de Marín pasa a disponer de 10 muelles de carga, incrementando en más de un 65% la infraestructura anterior. La superficie de antecámaras crece un 60% y la de las diferentes salas de inspección se incrementa en un 25%.
Las obras consisten en la ejecución de un soporte de cimentación para la torre baliza, de tal forma que se pueda garantizar la estabilidad estructural, al encontrarse la zona objeto de las obras completamente expuesta a la acción tanto del mar (oleaje y mareas) como del viento.
Las plantas frigoríficas ubicadas en el Puerto de Marín dedicadas fundamentalmente a la recepción, almacenamiento y procesado de pesca congelada son uno de los principales motores económicos para toda la comarca.
Jose Llorca declara que las nuevas actuaciones permitirán al puerto seguir ganando competitividad. El conjunto de las actuaciones ha contado con un presupuesto próximo a los 27 millones de euros, 19 de los cuales han sido cofinancidados con Fondos de Cohesión.
Técnicos del proyecto estuvieron en el puerto caracterizando los diferentes residuos recogidos por la flota pesquera de Marín, que la Autoridad Portuaria sigue gestionando a pesar de estar finalizadas iniciativas como Pescal o Nada por la Borda.El proyecto Repesca Plas desarrolló en los meses de enero y febrero diversas mesas de trabajo en el Puerto de Marín además de impartir formación a las tripulaciones sobre los objetivos del proyecto y la metodología de recogida de residuos.
En la jornada medioambiental se abordaron entre otros, el programa español de medidas para la basura marina que presentó el MAPAMA, la innovación en reciclaje de plásticos de cajas de pescado para convertirlos en envases alimentarios o la prevención en la generación de residuos de la pesca de bajura, entre otros.
La Autoridad Portuaria ha ido recepcionando estos residuos que los barcos recogen en sus redes y traen a tierra y trasladándolos a un compactador para posteriormente trasladarlos a un gestor autorizado.
Situadas en puntos estratégicos, pueden ser consultadas por los sistemas electrónicos con los que van equipados los barcos.
En concreto, se trata de una descarga de 65.000 toneladas de maíz y 30.000 toneladas de trigo en los Muelles Oeste y Leirós respectivamente.
De este modo, el Puerto lleva tres años consecutivos marcando registros de récord, desde el ejercicio 2015 cuando se consiguió superar la barrera de los dos millones de toneladas.
El capítulo que registra un mayor incremento es el de mercancía general, con una subida del 30%. Además, hasta el mes de octubre, 485 mercantes han hecho escala en los muelles de Marín.
El objetivo es concienciar a los tripulantes sobre las mejores prácticas medioambientales a bordo así como sobre la correcta gestión de los residuos para fomentar la sostenibilidad en todos los ámbitos pesqueros.
El capítulo que registra un mayor incremento es el de mercancía general, con una subida del 32,5%.
Los usuarios del Puerto de Vigo advierten de que los problemas generales del PIF no residen tanto en los funcionarios como en las instrucciones que se les dan y, actualmente, en el Protocolo de Control Documental General en vigor.
La potente industria del frío que existe dentro del puerto fue la destinataria de la carga de los buques Igueldo y Paradanta Primero, que operaron en los muelles Pesquero Norte 1 y 2 y Castelo y Kalatxori, en el Muelle Este.
Se trata de un tráfico que crece año tras año en Marín y la previsión es que se mantenga esta tendencia al alza al finalizar este ejercicio 2017.
Marín se ha convertido en el centro logístico por excelencia para los tráficos de fruta en el Arco Atlántico ofreciendo un servicio integrado con conexión marítima directa, almacenaje, clasificación y distribución a toda la Península.
El barco llegó a primera hora del domingo procedente de Celeiro y permaneció atracado durante todo el día antes de zarpar hacia Viana do Castelo.