by Agustín Montori
Presidente de la Comisión Marítima de FETEIA-OLTRA
By José Rafael Díaz Hernández
Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition.
Estas ayudas están dotadas con 30 millones de euros, para el periodo de paralización comprendido entre el 16 de marzo y el 15 de julio de 2020.
Destacan, en una carta dirigida a los mandatarios de la OMI, OIT, UNCTAD y OMS, la necesidad de mantener el comercio marítimo en movimiento.
La cuantía máxima de esta convocatoria es de 487.000 euros, para dos Grupos de solicitantes. El Grupo 1 que podrá realizar la parada entre el 14 de julio y el 15 de octubre de 2018 con tramitación ordinaria y el Grupo 2 que podrá parar entre el 14 de julio y el 30 de noviembre con tramitación anticipada
"A partir de 2020, será responsabilidad de los armadores asegurarse de que cada buque cumpla las nuevas reglas sobre contenido de azufre en el combustible, y serán ellos los sancionados en caso de incumplimiento".
Por tipos de buque, destacan el valor de sus flotas de petroleros y graneleros, que se sitúan en torno a 36.000 millones de dólares, y la de metaneros, que supera los 13.500 millones, que suponen aproximadamente el 19% del valor mundial de dichas flotas.
Los armadores españoles tienen 18 encargos de nuevos buques por un valor total de 1.725 millones de euros.
Según cálculos de la consultora y broker Clarkson, en 2016 la flota mercante mundial sumó unos OPEX totales que por primera vez superaron la cifra de 100.000 millones de dólares, referidas solo a los 53.000 buques de transporte de mercancías.